很多车主误操作造成油耗高，重汽新车已经去掉经济运行...

车友

谈到卡车，目前国内很响的一个牌子就是中国重汽的T7H重卡，搭载曼发动机，曼车架，曼桥，美国瀚瑞森悬挂系统，ZF转向系统，WABCO制动系统等，整车配置相当高，但是好多驾驶T7H到高原山区就开始质疑自己最牛的车咋就绵了呢？动力不好，油耗还高！



在西南地区云南的路况较为典型，在高速路爬坡路段，我们看不到重卡在平原地区的呼啸而过，个个都变成了大黄牛，哞哞的狂吼着就是不见速度，基本爬大坡速度30km/h，当然标载下有这个速度的也是发动机功率400马力以上的车辆，如果发动机功率低一个档次，车速至少减5km/h，所以大功率发动机在高原山区至关重要，平原我们要大马力为了跑得更轻松，更高效，更经济，在山区我们也要求跑得快，油耗低，但在高原山区大家追求爬坡从30km/h快到40km/h或者50km/h，然后就是百公里油耗省个10升8升的，能否省时间省油，一切都在坡上了。



其实前期的T7H有个多扭矩开关，也叫经济运行开关，这个开关很多朋友不会使用，选错了档位，被害的跑不起来油耗还高

多扭矩开关有四挡，分别是重载，中载，轻载和空载，大家也就顾名思义的去操作了，重载就在重载，空载就在空载，貌似也没有什么问题，但是跑下来效果就不对了。



这种操作在平原地区还好一些，但是到了山区，尤其是到了云南，这种操作就不妥当了，因为爬坡的时候发动机必须提供更大的扭矩来实现上坡，而不是简单的克服轮胎的滚动摩擦和风阻了，所以空载就是空车都感觉动力不太足，何况你重车打个中载了。

这里我们就需要了解一下，经济开关的原理了：

利用车载电脑（ECU）通过检测不同的电压值并使发动机运行在不同状态 。通过标定各个状态对应的扭矩、转速区域，从而可以使发动机根据工况运行在限定的扭矩与转速区间内。

经济运行开关的切换条件如下：

1 、发动机转速<800

2、 车速<5

3、油门开度<5%

4、内部扭矩<500Nm

车辆同时满足以上状态后，开关切换才能有效。



如果您对于车辆情况路况的分析比较准确了，可以利用经济开关调整车辆的驾驶习惯，如果您对于这方面的不是特别熟悉，在实际操作过程中，控制好油门，选中重载，仪表上显示H，让发动机可以发挥最大的扭矩，需要发挥多大的扭矩让你的脚说了算，这不仅能达到了省油的目的，同时动力随喊随到，也正是因为大家都经常误用多扭矩开关，所以重汽新出的车辆厂家就不再标配多扭矩开关了。