好消息！政府补贴国三10000元！改造后继续上路

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24小时禁行、停检、处罚......自重型燃气车开始执行国六排放标准后，针对国三车的政策也日益收紧，各地区也纷纷结合自身区域特色，推出了相应有效的淘汰措施！
在目前的货运市场中，国三车有相当一部分存量。而且有一些还是2013年左右上户的车辆，才跑了6年左右，距离国家规定的报废时间还有一段距离。无论是限行，还是提前淘汰，对这部分司机都不公平！



除了提前淘汰给予补贴以外，还有一些省市推出了“国三车改造之后可继续上路”的政策，并非一刀切的淘汰模式，让国三车不只有报废一条路可以走。
国三车改造升级 不同省市政策不同

武汉全额补贴



在2011年至2013年期间注册登记的，车辆总重大于等于12吨的武汉市籍国三柴油货车，如果加装尾气净化装置并于2020年12月31日前验收合格的车辆，将实施全额财政补贴。
西安全额补贴
此前，网络上流传一张图，由西安市政府主导，免费对西安市籍国三排放中重型柴油货车进行治理，治理之后车辆可延迟至2020年底淘汰，并且车主一分钱也不花。



大连补贴30% 不超过1万



具备安装污染控制装置条件且经技术改造后排放达标的中、重型柴油货车，经生态环境主管部门确认后不予限行。并且，将给予每台技术改造车辆30%（不超过1万元）的差额补贴。
除此之外，我们也可以看到辽宁省政府发布的《3月1日起大连市对高排放柴油货车实施限行》中提到，全国有8个省市开展此项工作，上海、武汉、西安对技术改造费用全额补贴，天津、山东差额补贴50%，郑州无补贴。

根据《山东省打好柴油货车污染防治攻坚作战方案》，对于达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。也就是说，在这个三年计划中，排放达标的柴油车以及先前排放不达标，后期通过减排处理达标了的柴油车，将会免于淘汰！



而在山东16个地市的整改方案中，或多或少都提到了一点，就是超标排放车辆不立即报废，而是给予超标排放车辆限期减排改造，并且采取多种技术手段降低污染排放，推动车辆节能降耗、达标排放。也就是说，对于超标排放车辆，将采取“能改则改，不能才废”！
用一刀切的办法治理国三车，显然并不合理。希望更多的省市可以像武汉一样，既有提前淘汰补贴，也有车辆升级补贴，给国三车主更多的选择，充分考虑到国三车主的利益。