大货车，出了事故国内就比国外的严重一些，原因有3个！

小亮

一提起大货车，给大家的第一印象就是危险，大货车等于“大祸车”，杀伤力可想而知。近些年大货车事故时有发生，土方车，集装车，搅拌车等等屡屡成为“马路杀手”。最近看了些国外的大卡车资料，然后对比了下国内的，发现一个问题，那就是同样的大货车，并且可能外国一些大货车比国内更大，但是出了事故之后，结果却截然相反。总结了下，无外乎这三个原因。



1、安全措施

国外的大货车，一是主动安全措施做的比较好，二是被动措施，比如防撞挡板一类的东西几乎车车都必须强制安装。但是在国内则不同，很多大货主动装上的防撞挡板、大防撞梁却在年检的时候不合格，所以，出事的时候反而更严重。而且有的伸缩车型，几十米长的车身去拉货，危险系数真的太高了。



2、超载问题

据有关部门调查，载重2.5吨的各类货运车辆，超载超限比例高达30%到85%。这些超载车最大装载率都在300%以上，最高达760%，即1辆额定载重2吨的货车，实际运载量达到15吨。据有关部门在一些重点超载地区调查发现，运输车辆几乎100%超载，超载程度一般都在一倍以上，有的达到5至6倍。如此超载，就是用钢板铺设的路面也要沉陷、断裂。

由于超载，车辆控制能力降低，容易导致交通事故发生。我个人觉得这个比超速还严重。国外的重卡有严格的规定，所以基本上没有人会去超载，一是罚款交不起，还有可能影响职业生涯，而是有严格的卡车司机保护制度，也就是说，即便你拉不到那么多货，你还是可以活的很好。



3、行业竞争大

国内的大货行业竞争超乎想象的大，很多大货司机可能开一年，甚至开十年大货，也很难买的起一辆大众捷达或者国产SUV，而国外的大货司机，往往几年就可以买辆奔驰宝马啥的，这就是区别。

开车时碰到大货车应该注意什么？最重要一点，保持好车距，不要跟车太近。实在需要超车的时候，看到前面无障碍时尽量快速超越，不要并排行驶。