2019年柴油货车污染治理将加大力度，小心被列入黑名单

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于2019年1月4日发布的《柴油货车污染治理攻坚行动计划》中指出，将加大维修管理力度，对于不合格车辆或所属企业，将被列入黑名单。



《计划》指出，各地生态环境部门应将本地超标排放车辆信息及时告知车辆所有人及所属企业，并督促限期到与交通运输和生态环境部门联网的具有相应资质能力的维修单位进行维修治理，经维修合格后再到排放检验机构进行复检，对于未在规定期限内维修并复检合格的车辆将会列入监管黑名单，并将车型，车牌，企业等信息公开，并依法予以处理或处罚。



一旦列入监管黑名单或在一个综合性能检验周期内三次以上监督抽测超标的营运车辆，将会被生态环境和交通运输部门列为重点监管对象，对于一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业，将被生态环境和交通运输部门列入黑名单或重点监管对象。

对于物流园、工业园、货物集散地、公交场站等车辆停放集中的重点场所，以及物流货运、工矿企业、长途客运、环卫、邮政、旅游、维修等重点单位，按“双随机”模式开展定期和不定期监督抽测。对于日常监督抽测或定期排放检验初检超标、在异地进行定期排放检验的柴油车辆，将作为重点抽查对象。



加强排放检测机构监督管理，推行除大型客车、校车和危险货物运输车以外的其他汽车跨省异地排放检验。

综合看来，排放超标的车辆，要么通过水助动机等确实有效的尾气处理技术进行减排达标，要么最终面临报废，想要投机取巧，已是不可能了。