到处禁行限行，还能不能让国三车主顺利跑一年？

小亮

为进一步推进“蓝天保卫战”，缓解环境压力，我国的汽车排放标准一直在提高。2019年1月1日起，“国六”燃油已全面供应。

距离2008年最早的一批国三诞生，到今天不过短短十年时间，国三车就要面临着即将淘汰的风险。



其实在汽车报废规定中明确规定了：轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年！

从政策上来看，2019-2021年是一个逐渐向国六过渡的一个过程。国三不实施强制报废！但过去的一年里，国三车处处限行禁行，也足够卡友喘不上气。



2019年，国三车主将会更加艰难。

近期，济南出台规定，对包括轻型货车在内的近7万辆国三排放标准的柴油货车限行，禁止在济南主城区道路以及周边区县城区道路行驶。

2019年7月1日起，山东全省将实施机动车国四排放标准，部分城市提前实施，也就是说，7月1日起山东将淘汰所有国三排放标准的机动车。



此外，全国多地已经采取措施，严格限定国三柴油车进入城区。北京、天津、西安、深圳、郑州、江西……到处都是国三及以下柴油车辆禁行限行。

道上APP的卡友表示，现在不少企业不给国三车装货，还有的国三车不给环境检测，非要车主出高价安装DPF不可！



虽然国三车不强制报废，但国六排放标准已是大势所趋，各个城市对国三车的限行禁行、停止年检，也逼得国三车主有车难行，淘汰也是迟早的事情。

但既然现在还没有强制报废，补贴标准也没有完全拟定，可不可以少一些禁行限行路段，让国三车主顺利地跑完这一年！