货车司机群体的又一噩耗将要来临，“寒冬”已经到来

车友

如果2018年的要评比最苦逼的人群，那绝对是货车司机群体无疑。

油价的连续上涨，居高不下；国三货车的淘汰愈演愈烈；各地城市的限行措施接连不断，层出不穷，在这些事件的打击之下，货车司机已经奄奄一息，但是，在以上措施的余波还未散尽之时，又一个对于货车司机将是噩耗的东西将要来临。



那就是“停工潮”。可能有的司机想：停工潮和我有毛的关系啊，额，心大的货车师傅，你们是靠拉货生存，现在停工了，不生产货物了，你们还有货拉？

2017年10月到今年3月的“京津冀停工潮”还历历在目，多少在建项目因此延期……

而今年停工令又要来了

日前，《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》征求意见稿发布，意见稿明确，要求各地在9月底前明确具体完成错峰生产方案制定工作，要将错峰生产方案细化到企业生产线、工序和设备，企业错峰生产的基准产能以2018年9月产能计。



京津冀又要停工限产6个月

采暖季限产时间：2018年10月1日至2019年3月31日

主要范围：北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市（以下简称“2+26”城市，含河北省雄安新区、辛集市、定州市，河南省济源市）。

钢铁、焦化、铸造行业实施部分错峰生产。天津、石家庄、唐山、邯郸、邢台、安阳等重点城市，采暖季钢铁产能限产50%；其他城市限产比例不得低于30%。

2018年9月底前，各地完成新一轮“散乱污”企业排查工作，按照“先停后治”的原则，实施分类处置。



自2018年10月1日起，严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色（不含氧化铝）、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值........

牵一发而动全身，大量企业关停倒闭，很多工人或将因此失业，卡车司机的日子也不好过。

受此影响，本来就少的货源，肯定会变得更少，就算有的地方有货源，排队的司机势必不在少数，而这样的情况持续下去，运价也会跌到谷底。这一停工令一来，很多卡车司机们怕是要彻底歇业。

下半年货运行业将更艰难

冬天还没有来临，似乎已经有大批的司机在开始瑟瑟发抖了。