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家家门口停着大货车,司机却说养家糊口很困难

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发表于 2018-5-16 15:52:52 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式




田氏镇地处两省(河南、河北)三县(内黄、安阳、魏县)交界,42个行政村,4.8万人。田氏由“天乙”(商汤王的名字)转化而来,此地曾是商汤王活动的地方,有“天乙”村



河南内黄县,人口只有四万多的田氏镇,几乎每家都有以车养家的司机,基本上家家门口都会停着一辆大货车,公路边上都是服务卡车司机的饭馆以及维修车辆的服务站。



这里是安阳地区比较有名的“陕汽村”,行驶或者停靠在小镇里的卡车基本上都是陕汽重卡。前几年,该镇陕汽重卡的保有量在1400辆左右。



运输业的发展,带动了汽车配件零售、维修、加油站、餐饮业的发展,成为该镇“强乡富民”的一大支柱产业。



据货运人员介绍,5年前一辆车每个月纯收入最高可达两三万元,现在不可能了。



大货车司机养家糊口已经很困难,目前能挣钱的也只有房地开发了。



统计数据显示,公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首,在综合运输体系中超过75%,是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后,是上万名货车司机夜以继日的辛劳。



业内人士说,货车运输是我国最早开放、门槛较低的行业,在以前只要会开车、有车开,谁都可以进入市场。



货运市场自从1986年放开以来,近30年来的高度市场化,存在过度发展问题。



汽车保有量增长的速度超越了公路承载能力,中国的公路拥堵情况致使货运线路繁忙,但是平均速度普遍偏低。



以京津、长三角 、珠三角和成渝为枢纽的运输网络已经成型,这些地区制造业较为发达,消费水平较高,同时道路建设状况也较为完善,催生了大量对于原材料和成品的运输需求。



运价水平从2012年以后几乎维持不变,而成本每年上涨10%至20%,这意味着运价实际上在下跌。



竞争越来越大,货源越来越少。眼下的货运行业整体不乐观,很多司机卖车转行,但仍然有源源不断的新人新车加入,找货源成为卡车司机面临的最大难题。


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