司机角度出发进行产品升级 飞碟奥驰V系赢战国六时代

梦幻超超

　　一晃眼我国就已经全面进入“国六时代”。回顾这几年，轻卡领域的关键词一定少不了“大吨小标”、“蓝牌”和“国六”等字眼。而面对全面国六排放标准的实施，以及“双碳”目标，飞碟奥驰V系列拿出了自己的看家本领，等待接受卡友们的检阅。

　　重载运输行家

　　奥驰V6携“德威+法士特”来袭

　　提到奥驰，想必大家最先想到的可能是工程车，比如这款奥驰V6三轴版，俗称“小三桥”。它的设计载重为25T，深受城郊重载运输、建材运输和粮食运输等用户的喜爱。这款车可以选装2300/2460mm宽度货厢，带来超大的载货空间。拥有13T吨后桥，双层加宽加厚车架，满足客户的大承载需求。

　　

　　这款奥驰V6三轴车，搭载的是德威D45TCIF1发动机，满足国六b排放标准，最大动力输出为220马力，动力提升20%，起步加速更快。它的最大扭矩转速区间为1200~2800r/min，非常宽泛，另外通过模块化设计，零部件的重量和空间更加优化,具有动力强劲、性能稳定等特点。与这款发动机相匹配的是法士特10挡变速箱，最大输入扭矩900N?m，领先业内平均水平。如此一来，动力传递效率将会更高，响应更迅速，承载能力也更强，并且还具有传动平稳，经济、可靠又实用的特点。

　　即便多用于城郊短途运输，这款奥驰V6在舒适性方面一点也不含糊。整车宽度较竞品提升40mm，达到2120mm，使得驾乘人员获得良好的头部、腿部及卧铺空间。此外，这款奥驰V6全系标配气囊减震座椅，并运用了大量的人机工程学设计，对于驾驶员的身体有着很好的保护作用，符合飞碟汽车“司机第一”的理念。

　　蓝牌无忧低自重

　　驾驶室可平躺的奥驰V3

　　蓝牌轻卡年检称重已成为板上钉钉的事儿，这把火用不了两个月便会蔓延到全国各地。因此，再想入手蓝牌轻卡的卡友，不仅需要考虑排放满足国六标准，轻量化也是一个绕不开的因素。

　　

　　主打城市快运的奥驰V3，发动机方面有两款轻卡界的“扛把子”可选，分别为潍柴WP2.3N和德威D25，这两款发动机被广泛应用在蓝牌轻卡上，有着充分的市场验证，具备轻量化的特点，且满足国六b排放标准。卡友可以根据自己的用车需求，去选择法士特5挡、万里扬5挡以及星瑞6挡变速器。

　　在整车轻量化方面，奥驰V3通过采用塑料燃油箱、少片簧、普通前围、和铝贮气筒等零部件，以及可选装的铝合金轮辋、铝合金后防护等，进一步降低整车自重，为用户创造更大的收益空间。

　　考虑到轻卡用户有在车上休息的需要，奥驰V3采用断气刹位置整体后移式设计，能够实现一个人平躺的功能，驾驶室秒变舒适卧铺。加上整个驾驶室的轿车化内饰，整体的舒适性和年轻化得到提升，更加符合年轻卡友的用车需求。

　　身材小巧通过性更强

　　奥驰V2主攻城市轻抛物运输

　　伴随着电商平台的快速发展，我国平台版产品领域需求持续升温，一时间该细分市场成为了商用车企的必争之地。作为奥驰品牌当中身材最小的奥驰V2，主要适用于城市轻抛货物运输，比如快递快运、家具家电、平台物流等。

　　

　　奥驰V2搭载德威D20发动机，这款发动机同样被广泛应用于各大品牌的微卡上，口碑有着不错的表现。同样，德威D20发动机满足国六b排放标准，在1600-2400r/min便可爆发最大320N?m的动力输出，动力性和经济性均得到有效提升。与这款发动机相匹配的是万里扬5速双锥同步器变速箱，具有大扭矩高可靠等特点，传动效率再度得到提升。

　　此外，奥驰V2采用4.5T后桥，180高强度钢车架，2100mm宽货箱，承载空间和承载力均有保障。同时底盘标配少片簧，采用前3后3布局，兼顾承载能力和舒适性。另一方面，这款车的轴距仅为3360mm，拥有较小的转弯半径，身材灵活，通过性十分在线。奥驰V2可轻松带你奔驰在城市的大街小巷，或者狭窄的乡村道路，自由切换，无拘无束。

　　作为飞碟汽车正式进军商用车的第一个产品，奥驰上市十余年以来，获得了非常不错的市场认证。在目前排放升级、法规趋于完善、市场更加细分的情况下，飞碟汽车更新了更加细分化的奥驰V系列车型，在满足法规的前提下，为卡友们提供更多的创富空间及驾乘舒适体验。