家家门口停着大货车，司机却说养家糊口很困难

车友

田氏镇地处两省（河南、河北）三县（内黄、安阳、魏县）交界，42个行政村，4.8万人。田氏由“天乙”（商汤王的名字）转化而来，此地曾是商汤王活动的地方，有“天乙”村



河南内黄县，人口只有四万多的田氏镇，几乎每家都有以车养家的司机，基本上家家门口都会停着一辆大货车，公路边上都是服务卡车司机的饭馆以及维修车辆的服务站。



这里是安阳地区比较有名的“陕汽村”，行驶或者停靠在小镇里的卡车基本上都是陕汽重卡。前几年，该镇陕汽重卡的保有量在1400辆左右。



运输业的发展，带动了汽车配件零售、维修、加油站、餐饮业的发展，成为该镇“强乡富民”的一大支柱产业。



据货运人员介绍，5年前一辆车每个月纯收入最高可达两三万元，现在不可能了。



大货车司机养家糊口已经很困难，目前能挣钱的也只有房地开发了。



统计数据显示，公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首，在综合运输体系中超过75%，是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后，是上万名货车司机夜以继日的辛劳。



业内人士说，货车运输是我国最早开放、门槛较低的行业，在以前只要会开车、有车开，谁都可以进入市场。



货运市场自从1986年放开以来，近30年来的高度市场化，存在过度发展问题。



汽车保有量增长的速度超越了公路承载能力，中国的公路拥堵情况致使货运线路繁忙，但是平均速度普遍偏低。



以京津、长三角 、珠三角和成渝为枢纽的运输网络已经成型，这些地区制造业较为发达，消费水平较高，同时道路建设状况也较为完善，催生了大量对于原材料和成品的运输需求。



运价水平从2012年以后几乎维持不变，而成本每年上涨10%至20%，这意味着运价实际上在下跌。



竞争越来越大，货源越来越少。眼下的货运行业整体不乐观，很多司机卖车转行，但仍然有源源不断的新人新车加入，找货源成为卡车司机面临的最大难题。