7月1日起，您害怕的“巨无霸”将慢慢消失……

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2016年8月18日，交通运输部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、国家质量监督检验检疫总局联合制定并印发了《车辆运输车治理工作方案》。根据文件要求：

2016年9月21日起，全面禁止“双排车”通行，并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车，2017年6月30日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。

2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造，其中2017年底前完成60%。

2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%，我国汽车整车物流业步入良性发展轨道。

近日，国家交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部办公厅联合发布了 “关于深入推进车辆运输车治理工作的通知”。通知指出，为确保全面完成车辆运输车治理工作任务目标，2018年6月30日前要完成所有不合规车辆运输车的更新退出，2018年7月1日起将全面禁止不合规车辆运输车通行。



很多驾驶人朋友对于改装的车辆运输车，这种曾经经常在高速上出现的“巨无霸”可能并不了解，之前为何车辆运输车改装现象如此普遍？改装的车辆运输车有哪些危害？又有哪些有效管理的手段？

蜀黍将分三期详细介绍车辆运输车的前世今生，今天是第一期，关于车辆运输车的非法改拼装。



一、何为车辆运输车

所谓车辆运输车，是指一种装备有能装运和固定车辆的上、下两层货台及车辆自行上、下的跳板，专用于运输车辆的"特种汽车"。常见的多为半挂式，主要用于制造厂至港口、火车货运站或港口、火车货运站至仓库和销售点之间中、短距离的车辆转运，所运车辆多为轿车和微型汽车。近年来，由制造厂直接采用这种车为各地销售、代理商供货的情况逐渐增多。

之前的改装的车辆运输车大多数都是指重型半挂牵引车、牵引重型特殊结构半挂车或由其它类型半挂车（如：重型厢式半挂车）非法改装而成、用于装载和运输商品小型轿车、越野客车、普通客车的车辆。也就是说我们之前开的小汽车就是由它们从工厂运到4S店的。相信之前经常在高速公路上行驶的驾驶人对它都不会陌生，是名副其实的高速公路“巨无霸”。

二、车辆运输车是如何变为“巨无霸”的

相信很多驾驶人之前在高速上见到如下图一般的“巨无霸”都会唯恐避之不及，一来庞大的车身带来压迫感，二来会怕它走着走着突然间掉下一辆小汽车来。



△危险的“巨无霸”

其实，标准的车辆运输车出厂时并不是这个样子的，可能很多驾驶人根本就没有见过它们原来的样子。



△车辆运输车出厂时的样子（其中的一种）

按照我国04年颁布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的标准，普通挂车总长不超过16.5米，挂车长度最大 13米，高度4米，宽度2.5米。按照标准生产的半挂车通常一次只能拉6辆小商品车，并非之前的“巨无霸”模样。这就涉及到下一个问题了，车辆运输车的非法改拼装。

三、车辆运输车的非法改拼装

之前的非法改拼装的车辆运输车大致可分为两类，一类是仅对挂车车身进行加长，其长度可达25-35米，上下两层均可装载十余辆商品车，也就是俗称的“单排车”。



△一辆加长了近一倍的“单排车”

另一类非法改拼装车辆运输车是不仅对挂车车身进行加长，还进行加宽，因对下层加宽会影响道路通行，所以汽车改装厂家多半对上层动手脚，此类挂车经非法改拼装后，上层宽度可达4米，高度可达4.5米，一共可装载三十余辆商品车，俗称“飞机跳”。



△这种“飞机跳”在高速上遇到谁都会怕

四、改拼装商品车运输车存在的原因

随着社会生产力的进一步发展和国民经济的稳步提升，商品车的需求量越来越大。但是， 商品车的供求却受限于运输这一环节，标准未改装的车辆运输车，一次仅能装载6辆商品车，而之前那种经过改拼装加长加宽后的车辆运输车一次能装载20-30辆商品车，一次可以多运10－20多台。



历史上，国内约80%的商品车运输依赖公路汽车运输，受普通公路通行能力限制，采用公路汽车运输商品车的运输方式中又有约95%是通过高速公路运输完成的。由于不完善的物流现状导致行业恶性竞争，之前各个物流运输公司为了追求盈利最大化，普遍采用改装车辆运输。 从国内某大型物流企业了解，若使用国标运输车运输商品车，其运费成本在1.5元/公里/台车左右，采用改装车辆运输其运费将降至0.5元－0.6元 /公里/台车（准确运费需根据道路通行条件、运输距离、天气等因素综合确定），运费成本相差约1元/公里/台车。按照一般整车运输行业的平均运输距离约在 1000-1500公里的区间测算，之前的这种采用改装车辆运输的模式，每台车能节约运费成本1000元-1500元，而风险也随之放大了N倍。