节油是不是真的这么牛？听说乘龙得奖了

凌五

　　彼得比尔特、万国、西部之星、纳威斯达、肯沃斯、MACk、福莱纳，说这一溜名字是老司机的梦幻美式长头车型，更是一种莫名其妙的信仰。我对大型机械情有独钟，一直都以车迷、军迷自居。后来，既不是阴错阳差，也不是机缘巧合，而是按部就班的接老爸的班，成为了卡车司机。

　　

　　如今带孩子看好莱坞电影，看见老大擎天柱，心中依然能泛起一丝青春热血。没办法，长头车好处太多了，而且都是娘胎里带来的。大长鼻子就是最佳缓冲区，高速风阻小油耗自然低，重心低过弯更稳。这也是为啥，奔驰沃尔沃到了美国，也必须出长头卡车；美国佬就认死理，人命最重要，长头车安全。擎天柱真车的坚固性不是盖的，其安全性绝对是毋庸置疑的。美国人没有省油的概念，风阻小带来油耗低也是杠杠的。

　　从第一天接过老爸手中的天龙起，我曾疑惑为啥不买那种漂亮的长头车，就是那种美国长头车。主要原因，就是穷，真的很无奈。面对美式长头超500万的售价，没有能赚一个亿小目标的老爸，就只能等彩票的中奖号码啦。另一个原因，受GB1589制约，平头比长头更易超载。十年疯狂的超载，十年的恶性竞争，长头车在国内被打入了冷宫。这个长头车梦想只能默默的封印在心中的最深处。

　　攒钱换车，是早就计划好的，但是GB1589和921治超的出现，干扰了换车计划。不是买不起，是有钱，但买不到车了。GB1589新政没有打乱市场，反倒引发了一次罕见的重卡销售高潮。货运量还是这么多，没有超载后，车辆严重不足，大家跑车更容易了。

　　GB1589对车总重和车型尺寸都有严格的标准。但是，GB1589为长头车留了一个后门，可以比平头车长1米。这迷一样的1米，有何用意？直到国产长头车出现，才恍然大悟。

　　

　　由于对东风系最熟悉，我一直也比较关注乘龙的车型。看腻了千篇一律的平头车，第一次在网上看见乘龙T7发布，立马动心了。长鼻子真帅，这就是传说中的美式长头重卡，车头正好比平头车长了1米。

　　或许你会说，不要为了圆长头车的梦想，就急于出手。我认为，年纪大了，上有老下有小，有钱挣有命花，这才是老司机的正确选择。啥也不说了，就等年底忙完，准备出手啦。

　　有人说，支持民族品牌是一厢情愿。我的理解是，支持好产品是一方面，关键是要考虑后期维修保养是否方便。买进口车，等于掉入维修的大坑；只要碰上一次，停运30天，不是心塞是完全崩溃。

　　

　　最近听说，乘龙T7获得2018年中国商用车年度节油车型。之所以听到这个消息，是因为有几位卡友作为特邀嘉宾，直接参与了这届评选活动。作为工作在第一线的卡车司机，对参赛车型的动力性能、操作感受、驾乘体验等更加直观真实。在评选环节之中，用户现场意见评价、用户满意程度，都是重要的考核因素，这使得这届商用车年度评选结果更具说服力。

　　据卡友介绍，网上看乘龙T7的美式长头造型已经非常出色，现场感受完全被颜值吸引。乘龙T7运用空气动力学设计，驾驶室采用流线型设计，乘龙T7的美式肌肉感让到场嘉宾怦然心动。据悉乘龙T7整车进行风阻优化和主挂一体化设计，行车风阻系数低至0.498，相比平头车型风阻降低17%。

　　参加评选的卡友回忆，乘龙T7获得2018年中国商用车年度节油车型的结果，其实一点也不惊喜。众多参赛车型，就这么一辆长头车，节油优势理所当然，属于正常发挥。是否有欺负平头车的嫌疑？

　　

　　乘龙T7的大马力、小速比，给朋友留下了深刻印象。发动机1200转速时，时速90公里。低速大扭矩的特点，是老司机们的最爱，“高速快，爬坡有劲，省时更省油。”另外乘龙T7应用了轻量化设计，标配铝合金油箱、铝合金气罐、盘式制动、低滚阻子午线轮胎，其自重轻的优势非常突出。在油耗测试中，采用轻量化技术的车型具有先天优势，乘龙T7可谓占尽了天时地利。看新闻报道，最终颁奖时，和乘龙T7一起得奖的还有新乘龙M3，也是一辆应用轻量化设计的车型。

　　挑车就是挑老婆，颜值是赤裸裸的诱惑，节油才是内在的征服。面对国产高端长头重卡乘龙T7，你是否已被他征服？

晓西明月

这样的内饰看着特别的惊艳，表现力特别强。

豆腐花花女

如果懂车子的性能的估计可以理解乘龙T7的性能有多好。

雷丝春风

乘龙T7的外观设计霸气就不用说了，关键是安全。

小彦娱乐

感觉这个节能做的真的挺不错的，
这点我还是挺期待的。

木绵絮花

车子整体的感觉确实是挺实用的，外观也很大气。