当前，中国汽车产业正处于转型升级的关键期。在新的市场环境和条件下，不管是政府部门还是汽车企业，都在积极探索和尝试汽车产业转型升级的战略和方法。作为北汽集团“掌舵人”的徐和谊自然也不例外。而经过多年的摸索和实践，他对这一问题也有着自己独到的见解。
“在汽车产业转型升级的过程中，创新和合作不仅是其中最为关键的两大因素，同时也是中国车企未来可持续发展的根本。”在谈及转型升级的话题时，徐和谊如是说。在他看来，对于国内的汽车企业来说，要想在产业转型升级的大背景下抓住历史机遇，实现向高端制造业的转型，必须以创新为核心，在研发、制造、采购、营销、服务等价值链的各个环节谋求突破，从而形成企业的体系竞争力。与此同时，还要立足自身的优势，继续坚持国际合作，逐步掌握核心技术。惟有如此，才能培育出具有国际竞争力的民族汽车品牌，实现中国汽车业的又快又好和可持续发展。
在创新和合作两大关键中，前者显然占据着核心位置。“要想拥有具有竞争优势的核心技术，生产出符合国内外各种市场、法规要求的产品，就必须坚持产品和技术创新。”徐和谊强调，在技术创新方面，必须坚持传统汽车和新能源技术的结合，坚持自主创新与合作创新、引进创新相结合，采用自主开发、集成开发、联合开发、引进技术吸收再创新等多种形式，用世界先进技术来开发自己的产品。
而除了着力于创新之外，近年来国内汽车产业在业务模式和生产经营方式上，也发生了一些变革。过去单打独斗的企业们，开始越来越倾向于通过合作的方式来获取资源，提升实力。“中国汽车产业的合资模式发展到今天，中方企业的实力正在逐渐壮大，双方的信任度也在不断加深。而这，也为中方在股东层面探索更多的合作提供了可能。”徐和谊说。
据了解，北汽集团就在乘用车合作项目取得成功的基础上，与戴姆勒公司展开了商用车领域的合作。“目前，北汽福田公司和戴姆勒已经达成了以面向全球市场为目标的合作计划，合资公司预计将于10月底开始运营。”徐和谊介绍说，与传统的合资模式不同，在此次合作中，合资公司的经营管理将由北汽福田主导，生产的是“福田欧曼”自主品牌产品，并由北汽福田输入通用技术，向戴姆勒收取品牌及技术使用费用。此外，在双方的全球业务合作中，北汽福田将作为运营中心主导业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等业务。
在中外双方深化合作的大趋势下，除了北汽集团所采取的创新模式之外，徐和谊认为，其他一些新的实现途径对于国内车企来说也不失为一种选择。比如合资双方可以在条件成熟时通过交叉持股等方式，在保证各自利益的同时，开创新的利益共同点；此外，还可以在技术领域进行联合研发，分担研发成本，各自发挥管理优势，在研发领域实现低成本、高效率；国内车企也可以同外方合作伙伴共同在海外设立合资公司，或者以合资公司为母公司在海外设立子公司，共同开发国际市场，进而加速自身的国际化进程。
“在合作过程中，国内车企可以实现自身业务的整合和扩张，同时伴随这一过程对价值链各核心环节进行的优化，还可以提升我国汽车产业的转型升级步伐，助其实现可持续发展。”徐和谊指出，目前汽车行业在业务模式方面仍存在很多探索和改变的空间。而在可以预见的将来，这种探索和合作还将会继续下去。
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