“我们要以新概念、新标准成就新大运。今年要实现销量增长20%。在未来1-2年内，实现销量爆发性增长。” 尽管迄今为止，中国重卡市场还在延续1至7月份的冷清行情，但对于刚出道不久的大运重卡来说，还是有很大的机会的。对此，大运重卡董事长远勤山不久前对媒体表示，自己对企业的未来表示乐观。
大运重卡董事长远勤山
对于大运增长20%的预测，记者有些吃惊：“今年整个国民经济减速，重卡市场下降接近40%，各个重卡品牌都有不同程度的下降幅度。您如何认为大运还能增长20%呢？”
“掌握核心技术、完善产品布局、提升产品品质、构建营销服务渠道一系列行之有效的举措是大运重卡在未来1-2年爆发性增长，成就新大运’的信心所在。”远勤山表示，年初，大运制定的目标是增长50%，只因为今年的行情不好，因此，今年只能仅增长20%。“作为新的重卡企业，大运的基数很低，目前且处于上升期，因此，即便市场整体呈现大幅度的下滑趋势，也对大运的影响非常小。目前，大运重卡的生产经营都非常好。”
对大运重卡而言，突破口何在？
“几年的时间里，我们以超常规的手段和速度先后设计开发了载货车、自卸车、专用车、牵引车和挂车五大系列产品，并且拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。产品具有性能稳定、质量可靠、外观威猛、动力强劲，以及安全性、舒适性和经济性好的显著特点，已经达到国内同类产品先进水平。凭借着具有国内先进水平的冲压、焊接、涂装、总装和上装五大工艺生产线，大运重卡以大吨位、优价位和高品位等优势切入市场后，其良好的市场表现越来越受到广大用户的好评。应该说，作为一个在重卡市场上拼搏不到3年的民营企业，大运重卡所取得的成绩是傲人的。也正因为如此，要在目前的基础上再有突破，必须要在发展观念上有根本性的变革。”远勤山表示，在这一概念的指引下，大运重卡将在原有轻量化系列产品的基础上再接再厉，在研发、生产和运营方面斥以巨资，运用创新设计理念，并大量采用新技术、新材料，成功地实现了轻量化与安全性的完美结合。
值得一提的是，大运重卡没有因自身在轻量化领域的优势而止步不前，而是将发展的视角投向了整个行业，努力通过高品质的产品和服务，来树立重卡行业新标准，从而带动整个行业不断向上发展。“像N8系列轻量化超轻型产品，在保证安全、品质的基本前提下，其轻量化指标不仅超越了大运重卡自身所确立的标准，同时也远远超越了其他同级别产品，一举将整个行业的轻量化标准提升了一个台阶。”远勤山表示，除了N8，N6系列中重卡也是在开发设计之初就瞄准了行业排头兵的角色。据悉，大运N6系列中重卡的驱动形式有4X2、6X2、6X4和8X4，功率覆盖180ps-340ps，并采用了重卡界公认的三大黄金动力组合，潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥，在承载能力，燃油经济性方面具有较强的市场竞争力。通过整车的系统匹配、集成和优化，N6系列将日系产品的经济性，欧系产品的安全性和舒适性融于一体，塑造了行业中重卡各项性能最佳匹配的典范。
在产品技术不断升级之外，大运在渠道建设方面同样不遗余力。“从成立之初到如今的四年时间内，我们的营销和服务网点已经从最初的几个重点省市布局为基础迅速扩散，构成了以100余家营销网点为核心，以500余家售后服务网点为骨干，以传统优势区域山西为中心，向华北、东北、华南、华东、华中、东南、西南等地区强势辐射，营销服务网络如雨后春笋般蓬勃发展。这就为大运重卡深耕市场，提升销量奠定了坚实的基础。”
不过，尽管在以往的市场中取得了一定的战绩，在当前的萎缩行情下，由于产品结构单一，市场区域有限，大运要想实现既定的目标还是很吃力。“不过，随着市场的逐步企稳，以及大运‘新概念、新标准、新大运’的营销战略的逐步落实，将销量提升20%，大运还是很有信心的。”对此，远勤山信心满满。
