近段时间，因车辆超载导致一系列诸如桥梁断裂、路面塌陷、爆胎、翻车等安全事故。超载已经严重危害司机和他人的生命财产安全。为此，交通部门出台各种处罚措施，严重者可判刑入狱。超载的危害众所周知，为何货车司机频频以身试险？由于油价高，运费低，导致司机“不超载就没有钱赚”。
如何在不超载的情况下又获得可观的利润是每位货车司机的渴望。利润何来？无非就是避免超载被罚、耗油少、载货多等。为此很多企业也为符合客户需求而寻找解决办法，由此“轻量化”应运而生。
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。但是目前很多厂家生产的所谓轻量化汽车并不达标，只是简单的通过把大梁变成单层，横梁甚至少装，车桥换个低负载重量。甚至直接省略一些部件已达到所谓的“轻量化”，这样的车辆强度差、承载性弱、安全性低。
以客户为导向，采用先进的设计理念和技术解决目前运输车辆存在的超载问题已成为许多卡车制造企业重点攻关的难题。应对汽车轻量化趋势，晟通汽车制造的全铝厢式半挂车达到了质量轻、强度高、低油耗的特性。以下为晟通汽车在挂车领域的优势：
资源优势
晟通汽车依托集团具有的完整铝产业链和国家级技术研发平台，整合国内外优势资源，借鉴航空、高铁、乘用车等先进设计理念和技术。与多家知名公司、多所重点大学成立了“高性能交通用铝合金材料产业技术创新战略联盟”。
生产工艺
晟通科技集团启动了长江以南规模最大的挤压材项目，主要生产高速铁路轨道交通、汽车、船舶、航空航天、军工等高性能、高强度、大截面铝产品。工艺技术、生产设备均为国际先进水平。轴距和轮距等都是在设计的最佳范围内，有效提升了行车的稳定性和机动性。各项技术参数完全符合国家标准。
铝挂车性能
许多人有这样的误区，认为铝没有钢的强度高，这是错误的。高性能铝合金不仅强度高，且有钢无法比拟的优势。传统半挂车都是由大型工字钢和槽钢组成承载底盘，刚度低，满载运行时弹性变形量大。而晟通汽车公司采用的是高铁及航空级铝材一体挤压成型，强度比钢车要高、稳定性好、不易变形，还能有效减缓钢性碰撞，提高安全性。
经济效益
晟通14.6米的铝挂车比同类钢车减重3.4吨。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；一辆半挂车减重3吨，平均单次能多载货2.4吨，按吨公里运输价格0.5元、年运营20万公里计算，每辆车可增加年收入24万元。另外有效避免超载导致罚款，过路费降低，在空车情况下耗油降低，回收利用率更高，综合起来收入非常可观，重点是可以大大降低因超载酿成的交通安全事故。
选择挂车首要考量指标是车辆本身的运营寿命成本，而不是卡车的原始价格。“终身性价比”则更能反映出产品在使用过程中高效、省油、节能的状况。消费者应寻找切合自身利益，能带来长远效益的高质量产品。
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