AMT变速箱与中国商用车的距离越来越近

     在欧美，重卡搭载AMT(机械式自动变速器)已经是司空见惯。在我国，由于价格的原因，并不普及。但是，AMT正在朝着我们走来，速度比预想的要快。
     4月14日，采埃孚在上海举办了AMT试驾试乘会。海格KLQ6119GA城市客车(配采埃孚6挡机械自动变速器)，青年JNP6120双层客车(配采埃孚 12挡机械自动变速器)以及东风天龙重卡、德国MAN牵引车、徐工110吨汽车起重机、200吨全路面汽车起重机等装配采埃孚AMT的车辆，在活动现场供媒体记者、用户及相关人员试驾试乘。采埃孚AMT所体现出的驾驶操控性、舒适性及良好的燃油经济性，得到了大家的一致好评。
     采埃孚客车技术业务部总裁Wolfgang Schilha说：“10年前，采埃孚总部就开始从事AMT变速器的研发和实验，如今，采埃孚系列机械式自动变速器AS Tronic在商用车领域具有广泛的应用范围。不论是适用于重型卡车的AS Tronic，还是适用于中型和轻型卡车的AS Tronic mid和AS Tronic lite，都以其操纵灵便、安全及经济性闻名于世。具有同样优势的还有适用于厢式货车的eTronic自动变速器，以及适用于总质量达250吨重型拖挂车辆平稳起步的TC Tronic变速器。”
     在活动现场，记者试乘了装有采埃孚AMT的海格客车和青年客车，感觉非常平稳，司机也表示操控十分省力。采埃孚传动技术(苏州)有限公司总经理廖利恒介绍：“2006年，采埃孚AMT开始在中国匹配，2007年，由青年尼奥普兰推出第一辆装配采埃孚AMT的公路客车，到现在已经有100多辆推向市场了，算来已经近4年时间。采埃孚以严谨的态度来发现问题、解决问题，经过长时间、小批量、系统化的试运行，取得了很好的市场反应，同时保证了批量运营的可靠性。”
     在试乘东风天龙牵引车和德国MAN牵引车时，记者对AMT有了比较深入的感受。记者先乘坐了德国MAN牵引车，其先进性与驾驶平顺性就不用说了，简直如同坐轿车一样。上海华枫物流的单华刚刚购进了这款车，他的物流公司主要是进行精密仪器和危化品的运输。而后，记者又乘坐了东风天龙牵引车，司机袁观文告诉记者，他从十堰把这车开到上海，一路上感觉不错，不用频繁换挡。而且据他统计，节油效果可以达到5%以上。
     采埃孚中国区副总裁戴章煜说：“我们有理由相信，2010年以后，AMT将在技术上具有不可阻挡的优势，成为变速器技术应用的新里程碑。它能自动换挡又省油，至少省5%～6%，油价越高，优势越明显。采埃孚的AMT变速器，其实是在传统技术上的改进和提高，通过优化现有技术，达到节能减排的效果，这也是欧洲技术发展的思路。在欧洲，这是个非常成熟的产品，公路客车或者旅游客车几乎90%都在使用AMT。”
     就在同一天，苏州工业园区公共交通有限公司批量使用ZF AS Lite变速器合作备忘录签字仪式在上海举行，20辆AMT将率先服务园区公交。就在同一天，东风汽车有限公司与依厂物流签署采购意向，500辆搭载ZFASTRONIC变速器东风天龙牵引车将投入到依厂物流使用。
     东风商用车公司总经理黄刚在签约仪式上说：“东风商用车公司一直秉承通过科技创新，尽最大努力为用户提供可靠、专业、关爱的服务保障，为客户创造最大价值。”黄刚表示，通过和采埃孚公司的交流与合作，进一步提升了东风天龙的品质，用更多的实践证明东风天龙为客户创造的价值。
     东风天龙首席车辆工程师季晓刚说：东风商用车公司与采埃孚公司于2009年启动了在东风天龙系列车型上匹配采埃孚自动变速器的工作，经过多轮试制、标定工作，目前已具备批量生产的条件，初步估计将在7月左右交付客户。