近期，联合卡车在宁夏石嘴山市完成了新一批18台国六天然气牵引车交付，同期还收获了18台新订单，而类似这样的批量交付、批量订车基本已经成为常态。
矿产资源丰富，用户偏好燃气车
宁夏按照地域可划分为南北两部分，又由于气源和用车习惯不同，北部重卡以燃气车型居多，南部则以传统燃油车为主，而石嘴山正位于自治区北部。
“石嘴山惠农这一带虽然资源相对丰富，但基本都用于内部产业链循环，煤炭等资源都从矿区直接运到周边的工厂或者集散地。所以运输主要以中短途为主。”容丰达汽贸总经理慕孝这样告诉记者。
宁夏容丰达汽车销售服务有限公司总经理慕孝
因此，虽然同样以煤炭等矿产运输为主，但石嘴山地区每年重卡的新增量并不及京津冀、山西、内蒙等以长途转运为主的区域。“蛋糕”越小势必竞争越激烈，更何况联合卡车是成立时间相对较短、大本营又位于南方的品牌。
但从实际销售数据来看，联合卡车自2018年开始在西北区域发力后，每年销量都在翻倍。以石嘴山市场为例，市场每年新增牵引车数量乐观估计在400辆左右，但2020年至今，单容丰达汽贸就已经销售近200辆联合卡车，占比或超过50%。那么联合卡车究竟是怎么做到的呢？
产品硬实力，服务动人心
首先，西北地区本身天然气资源较为丰富，加气站分布合理，气价相比其他地区更低，这就为天然气重卡市场导入提供了良好的先决条件。而联合卡车自成立以来就重视天然气产品研发，车辆搭载的联合动力K13N系列发动机，在天然气国六标准正式实施后更成为市场炙手可热的动力产品。
联合卡车U+460马力6×4LNG牵引车
再以联合卡车在石嘴山最受欢迎的U+ 6×4国六LNG牵引车为例，这款车采用采用流线型设计，有效降低风阻，更适合西北空旷、多风的地理和气候环境。
此外，产品还针对驱动桥、气瓶、下防护、制动器、发动机、鞍座、车轮、下托架等结构进行了轻量化设计。加上优秀的动力链保障，让这款车能更好地满足用户“多拉快跑”的需求。
U+系列还标配了康迈免维护轮端
另一方面，在竞争激烈、产品技术趋于成熟的当下，售后服务保障已经成为用户选车时的重要参考标准。而容丰达汽贸作为以汽修起步的经销商，更加明白服务对市场拓展的重要性。“中短途的用户对‘家门口’的服务看得更重，所以我们非常重视维保业务，联合卡车有一套完整的售后保障体系，我们自身在服务硬件方面也进行了大量投入。”慕孝如是说。
而从不断增长的订单量以及用户的实际反馈来看，联合卡车产品与服务的实力确实已经得到了市场的充分认可。
用户口碑提升，新车订单不断
活动现场共交付18台国六天然气牵引车
本次交车大客户之一是宁夏共创远达，据公司负责人邱兴展介绍，共创远达主要为发电站输送石粉，平均运输距离在200公里左右。虽然是短途运输，但考虑到发电站运转的特殊性，车队的车辆也需要24小时运转、待命。
车队对车的要求就是质量一定要可靠，一旦发生问题也必须能快速解决。邱兴展表示，车队最初抱着试一试的心态才选择了联合卡车，试用一段时间后又采购了一批。“我们目前订了9辆，不出意外以后我们会把车陆续都换成联合卡车。”
通嘉物流总经理杨顺顺
通嘉物流是联合卡车在石嘴山最早的大客户之一。其负责人杨顺顺告诉洋葱商用车，通嘉物流主要从事煤炭中短途运输，现在车队有50多辆车，大部分都是联合卡车。“最开始我们用的还是联合卡车的燃油车，后来陆续又更新了一批燃气车。我们主要就看中了联合卡车的服务，就在我们家门口，任何问题解决得都很快。”
宁夏源升车队负责人杨志
宁夏源升是一家专门从事危险品运输的物流公司，据车队负责人杨志介绍，目前车队约有20辆国六燃气车，主要用于电石运输。车队运输路线覆盖宁夏、青海、山西等地，最远单程可达1300公里。“联合卡车虽然是小众品牌，但它的服务水平、对需求的响应速度比别的品牌都要好。”
除此之外，杨志还为记者算了笔帐：“从前我们用的都是油车，用了燃气车之后燃料的成本明显低了很多。比如我们跑固原来回800公里，拉同样的货，燃气车能省700元左右的燃料费。”
刚刚完成交付，联合卡车又收获了18台新车订单
有服务与产品的双重保障，用户口碑就会不断做加法，联合卡车能不断提高增量、市场占有率自然在情理之中。
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