认识这么久，好像从没发现陈津生气超过30分钟，不论是延迟装卸货还是路上堵车，在他的生活中，每天的中心就是赶紧送货到达，喝两口去睡觉。问他何时升级驾照，他说：不急不急，现在的行情，好像我们9.6米的冷藏车比15米的车还要过的好一些咧！
虽然车不长，但马力可一点都不小，陈津的9.6米冷藏车是东风天龙VL轻盈版，搭载Dci420发动机，动力澎湃。单从动力配置上看，现在的四轴车和六轴车基本上同等水平，但牵引车和非牵引车的区别还是很大，一是驾照，二是装货量，三是牵引车基本上只能走高速，非牵引车的道路通过性强。
城市需求催生非牵引车冷藏市场
普货大路货需要大冷藏，精品货数量不多追求时效适用小冷藏。随着时代洪流的滚滚向前，9.6米冷藏正在成为中长途冷链运输中的一股新势力，这其中就有不少天龙哥参与其中，以陈津为例，大冷藏车能去的地方，他基本上都去过，秋天，从新疆拉葡萄到广东，他也是连续跑了几趟。“很多精品果都需要我们9.6米冷藏，越是精品果对于时间要求越高，晚一天上市价格就会跌几成，而且精品果一般情况都是数量有限，所以，现在9.6米冷藏车比以前的地位高了很多。”
诚如陈津所说，从2019年开始，天龙VL9.6米冷藏车成为高速和国道上的一道亮丽风景线，不仅丰富了冷链市场的运营形态，同时亦满足了供求两端的实际需求。都说物流市场的风向指引商用车厂家的车型设计方向，此话不假，谁能够洞悉市场需求并及时作出响应，那就会抢得市场头道靓汤，东风商用车不仅常年在牵引车市场保持领先地位，在非牵引重卡市场同样先人一步，将成熟稳定口碑卓越的Dci420配置在9.6米车型上，就是对路市场的智慧之选。
“我有很多开9.6米冷藏车的朋友都是A2驾照，不少人之前也是开大冷藏车，这两年陆陆续续都换成了跟我一样的东风天龙VL，9.6米冷藏车比15米冷藏车少装差不多三分之一方量，卖货快。”虽然装的少，但是9.6米冷藏车的装卸货时间明显比15米冷藏车要少，即使价格低一些，但是周转快，只要人勤奋，基本上收入也不错。“有时候货主的货量少，一辆15米冷藏装不满，这时候就是我们9.6米冷藏的机会，还有很多拼散货的，也是我们的机会。”
大路朝天，各走一方。陈津和他的东风天龙VL9.6米冷藏车已经上路跑了一年半，对于冷藏运输行业他已经算是入门了，而他的好搭档东风天龙VL已经和他生命中不可割舍的一部分。
不羁的风
“会开就行，其他都交给服务站。”陈津日常主要跑家乡荆州到广东之间，依他的脾气，对于钻研车辆这事，他可是不大行，“现在的车性能这么好，很可靠，我研究它就是浪费时间，我这个东风天龙开了一年半了，定期保养就行了，从来也没什么故障。就算在路上遇到什么事情，一个电话服务站就来人了。东风售后全国到处都有，服务又好，我根本没必要在这方面分心。”东风商用车成熟完善的服务体系让陈津专心开车赚钱，从这点看，当一名天龙哥真的很幸福。
年少轻狂的日子，陈津是个不安分的主，先是在工厂做了四年，攒了一点小钱，然后自己支起摊位做早餐，“每天起的比鸡早，还赚不到什么钱，做早餐太辛苦。”看着家乡的亲人朋友都南下广东，他也收了早餐摊位加入打工队伍来到了广东，“我和老婆两个人一起打工，很辛苦，孩子留在家里当留守儿童，很可怜。”好在儿子争气，现在已经大学快毕业，也算抚慰了陈津两口子内心对于孩子的愧疚。
受不了工厂里条条框框的约束，陈津最终还是逃离了车间流水线。考驾照，转行马路天使，就这样，他成为了一名天龙哥，“我是湖北人，买车当然选东风啦。刚开始我开自卸车，虽然比工厂辛苦，但是自由。我实在是受不了太多规矩的约束，一个人开车虽然有些孤独，但是心里是自由的，这一点我特别满足。”再后来，跟着朋友转行到冷藏运输，随着年龄增长，陈津越来越踏实沉稳。
“要求不高，一个月的收入够吃饭够家用就行。”陈津说自己现在心态很好，不和别人攀比，过好自己的日子就行，“装货要点数，卸货要点数，每趟货都要准时送达，路上不能出差错。咱也没什么其他技能，安心开好这辆东风天龙VL，现在都是低价，尽可能让这辆车每天都能拉着货跑起来。”为了省下过路费，陈津现在大多数会选择走国道省道，“没法子呀，大家都是一样的，坚持就是胜利。”
想起第一趟跑长途，陈津记得很清楚那天是2019年6月22日，他说自己倒没什么，但是老婆很担心，从荆州到虎门一路平安，自此，再长再远的路他都一路畅达。“不想那么多，好好开车每天快乐，希望孩子以后能靠自己过上好日子。”
入了行，就要认真干，这就是天龙哥陈津的想法。
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