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2017轻卡市场持续低迷 倒逼企业转型

日期:2017-01-05     来源: 商用车新网     作者:佚名
佚名 2017-01-05

2016年,重卡、中卡、微卡销量都有较大的增长,轻卡却延续了销量下滑的态势,这已经是轻卡销量连续4年下滑。2017年,轻卡市场会有怎样的变化?记者采访了业内人士。

 

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轻卡需求持续萎缩

记者采访到的多数业内人士表示,2017年,轻卡总销量可能还会下滑,降幅约在10%以内。轻卡遭受诸多不利因素影响,首先是政策因素,很多城市限制轻卡进城,抑制了用户对轻卡的购买意愿。商用车市场分析专家杨再舜说:“随着排放标准升级,轻卡价格不断上涨。许多轻卡企业没有自己的发动机,外购发动机价格更高,整车价格上涨幅度比较大。”


2016年治超新政中有一条规定,两轴货车总重不应超过行驶证标明的总质量,以杜绝轻卡超载不超限的现象。轻卡的运载能力下降,价格又上涨,对客户的吸引力进一步下降。再加上2017年1月1日起,国家取消低速货车产品公告,以前主要生产低速货车的企业转而进入轻卡市场,行业竞争更加激烈。


“2016年,国内4省对皮卡进城试点解禁,如果试点效果好,2017年也许会再扩大试点范围,皮卡可进城对轻卡将造成严重的冲击。轻卡完全是生产资料,皮卡亦乘亦商,更有吸引力,它对小吨位轻卡的冲击会非常大。”昌河汽车销售公司副总经理林伟告诉记者。


此外,微卡因其价格低、吨位小,在有些区域可以进城,近来增长势头很强,挤占了一部分轻卡的市场。虽然企业都在增加汽油轻卡的生产,但汽油轻卡毕竟不是主力产品。“冷链、新能源等轻卡细分市场虽然前景较好,但基数太小,对轻卡总销量没有太大影响,轻卡的销量主要还是看物流运输市场。”杨再舜说,“因此,即便2016年重、中、微卡销量都在增长,轻卡还是会下滑。”


企业转型任务紧迫

在VAN类车型、皮卡、微卡的挤压下,轻卡市场需求进一步萎缩,轻卡企业需要延长产业链,扩大产品范围,以寻求突破。


林伟表示,在传统轻卡领域的突破是往“两头”走,一个是往高端走,一个是转向低价格的小型轻卡。现在国内许多轻卡成为了“鸡肋”,外形看着不错,但内饰、配置、性能等较差,往高端走就是要在这些方面进行大幅提升;另外,还可以生产价格较低的小型轻卡,抓住入门级客户的需求。“现在的用户要么买便宜的车,作为过渡用车;要么就买好一些的车,多用几年。所以传统轻卡领域,这两头的市场会有所增长。”林伟说。


轻卡企业还可以向新的领域转型。一个是新能源领域,纯电动物流车市场前景可期,但传统轻卡企业对这一块市场的反应速度远远比不上新能源企业。另一个是向VAN类转型,发展客货两用车,因为这类车可以进城,许多客户用它来做市内物流。“VAN类轻型商用车和轻卡的底盘都是前置后驱结构,对轻卡企业来说这种转型应该问题不大。”林伟对记者说,“轻卡市场是红海,轻卡企业需要跳出红海,探索蓝海。”


据中国重汽轻卡销售公司总经理王德春介绍,该公司已经拓宽了产品线。“我们现在开始生产3轴的6×2中卡,总重25吨,目标市场是运距在300公里以内的中短途运输,比如从县城到地级市,针对的是小型中卡的细分市场。”王德春说。


仍有细分市场可挖

2017年轻卡的总体销量虽然普遍不被看好,但几个细分市场还是有潜力的。


首先,2017年国五排放标准全国实施,会进一步促进汽油发动机小轻卡的销量。“柴油轻卡和汽油轻卡的价格差较大,至少在1万元以上。”福田时代营销公司副总经理张崇运说,“因此,近两年轻卡企业纷纷推出汽油版轻卡。”


纯电动轻卡也是一个很有潜力的市场。“上海等城市,不给传统燃料轻卡发牌照,很多用户想买在城市内可通行的轻卡,纯电动轻卡在城市内不受通行限制,是不错的选择。”张崇运说,“只要国家对纯电动车的补贴政策没有大的变化,这个细分市场的需求量就会比较大。”  


此外,随着国家对食品、药品运输的要求越来越严,用于冷链运输的轻卡需求量会逐渐增长;随着人们生活水平不断提高,轻卡改装为房车的市场需求也呈上升态势,这两个是被长期看好的轻卡细分市场。


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】
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