自从日本五十铃轻卡进入中国后，我国的轻卡市场就被“铃”统治。在庆铃后，江铃、奥铃、帅铃、骏铃、康铃、霸铃、欧铃……各种“铃”不断涌现。这些叫“铃”的轻卡，很多都是走的日系轻卡。
不过，近来，一大批不叫“铃”的轻卡也“杀”入轻卡市场：比如福田欧马可、南汽跃进超越、一汽解放J6L等，这些都带有欧系轻卡的色彩。
轻卡市场只有日系和欧系两股势力的较量吗？非也。今年，有一股“韩流”涌入了这个市场。这个企业在2016北京国际车展上，正式宣布引入高端轻卡车型Qtc。11月，又发布了旗下自主品牌的轻卡新品300M——这个企业就是四川现代。
也许，这将成为中国轻卡市场上的第三股势力。
中、高端车型齐亮相
当前，中国的轻卡市场正逐步走向高端化，高端轻卡市场销量逐步上涨，四川现代瞅准的就是这个机会。4月，四川现代高端轻卡QTc在北京亮相，宣告着这一车型将进入中国市场。据了解，QTc的原型车已经在全球实现了50余万辆的销售，是世界轻卡体系中重要的一级。
不过，高端轻卡在中国轻卡市场还不是份额最大的一块。要想要既叫好，又叫座，那么就必须要进入中低端轻卡市场。
四川现代，现在还在销售的南骏轻卡品牌，一直是走经济型路线，再加上地处巴蜀这一险峻之地，市场也一直集中在川蜀一带。若想打开全国市场，甚至是要面向国际市场，光靠“现代”一高和“南骏”一低两大产品线是显然不行的。于是，定位中高端轻卡“致道”300M就横空出世了。
在四川现代的轻卡体系里，致道轻卡有着“销量担当”的重任。因此，无论外观还是配置，都有别于现代的高端轻卡。
除了沿袭现代的做工品质外，致道的核心零部件均采用国内主流配置，光发动机就有五十铃、康明斯、玉柴和云内四种选择，马力范围覆盖115-142马力区间。在外观设计上，除了沿袭现代的设计风格外，也有了一些符合中国人审美的外观改进。在价格上，也低于现代品牌，填补了四川现代在中高端产品线的空白。
低价格高品质如何做到？
据四川现代副总经理邓义军介绍，致道300M定价在8万元左右，比竞品低约5000-10000元。而能使四川现代取得价格优势的一个主要原因，就是因为致道品牌是合资自主品牌。
在商用车领域，除了四川现代外，还没有企业创立合资自主品牌。即便乘用车领域，除了上汽通用五菱和东风日产启辰外，也并没有很多成功的案例。据四川现代副总经理邓义军介绍，“四川现代的策略是通过引进韩国现代成熟的明星产品，在抢占高端市场的同时，进行自主研发，进一步推出四川现代自有品牌产品。”在这一战略下，走合资自主品牌路线可以帮助四川现代有力的推进自有品牌的销量。
通过致道品牌，四川现代正式向中高端领域进军。这一品牌虽然是自主品牌，但生产“致道”的四川现代工厂，仍然按照韩国现代的标准来规范管理，产品生产也是遵照现代标准。在方得网参观现代工厂过程中，也发现，现代品牌与致道品牌共用一条生产线，这也从根本上保证了致道品牌的产品质量。而与现代不同的是，致道品牌的核心零部件全部采用国内主流品牌，更符合中国用户的使用习惯，在维修保养上也更加方便。
能否打开市场？
虽然四川现代在轻卡领域将面对福田、江淮、江铃等强大的对手，在用户认知度和市场接受度上，四川现代都面临着难题。但是，四川现代也有着源自韩国现代的核心技术，以及完善的品牌战略，优势同样凸显。
在致道300M的媒体试驾会上，所有试驾结束的媒体都会被四川现代的研发人员团团围住，追问驾乘感受，并用笔一一记录在本上。还给每位媒体发放评分表，对车辆的几大关键属性进行打分，表示针对试驾体验，会在上市前继续改进车辆。而致道的每一款产品上市前，都会有类似的驾乘体验会。也让方得网感受到，这是一个会倾听的企业，也是一个对造车有极致追求的企业。
目前，轻卡市场日系一统天下的格局正逐渐被改变，欧系轻卡正逐渐起步，韩系轻卡也强势来袭。
未来的轻卡市场，群雄逐鹿的时代已经开始。鹿死谁手，都未可知！
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