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物流利润低,买进口车更省钱

日期:2020-09-15     来源:沃尔沃卡车中国     作者:佚名

厦门广顺通物流有限公司老板陈木海和高智伟认为,“物流行业其实特别简单,敢做先行者就会有机会。”时至今日闽南人依旧有这样的的精神。

 

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厦门广顺通物流有限公司总经理陈木海

利润越低规模越大

据陈木海介绍,目前物流市场大平台大约占了25%的份额和大部分利润,第三方物流也占25%左右的份额,大平台有批量优势可以降低成本,拉低市场价格,导致物流业的利润少。一大批类似广顺通物流这样的普通物流公司占了剩下50%市场份额。别看市场占比大,却需要在上下夹击中寻找自己的生存之道。

 

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广顺通物流非常注重自我平台的搭建,网点、仓储、干线、专线、配送等都是自己的平台,有效保证了服务质量和控制成本。事实上也正是因为物流利润减少,才需要更大规模和更多的营业范围来维持营业收入。

 

2008年陈木海建立广顺通物流的时候起初只做物流,随着时间推移,到2015年因为物流利润减少而组建车队发展运力,为公司增加营业收入。

 

买进口卡车更省钱

因资金紧张,2015年广顺通物流组建车队选择的是国产卡车,虽然也能使用,但是陈木海心里还是想追求好的卡车品牌,因为进口卡车质量好、省油又安全。之所以有这种想法,与他刚入行时的经历有关。在建立广顺通物流之前,陈木海也是一名卡车驾驶员,原装进口的日野、三菱、五十铃等日系卡车他都有过使用经历,这些进口车型给他留下了深刻的印象。

 

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后续的运营中,国产卡车的油耗和可靠性让陈木海换进口卡车的想法愈加强烈,所以出于利润考虑,广顺通物流在2019年开始购买进口卡车。“赚不赚钱不重要,安全才是最重要的。”在多个进口卡车品牌里面,陈木海和高智伟最终选择了安全口碑好的沃尔沃卡车。

 

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明明物流业利润越来越少,为何陈木海还要花重金选择进口卡车

“我身边这么多人买进口车就是为了省钱,同样的路线和载重量,沃尔沃一趟要比国产车省大概500块钱油。”陈木海补充道,“现在货源有,就是价格一直在降。现在的运价是10年前的价格,各项成本却比10年前增加很多。就拿人工来说,现在的人工比以前翻了好几倍,但是我们还能活下去,就是因为能控制住成本。”

 

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目前广顺通物流的主要专线是厦门-广州,厦门-佛山等地,一个月要跑12-14个来回,平均每台车每个月运营里程2万多公里,沃尔沃百公里油耗能比之前的国产车低6-7升,且油耗还在继续下降。正是因为沃尔沃卡车的低油耗表现,广顺通物流不再为沃尔沃卡车设定油耗标准,通过设立节油奖,激励驾驶员将油耗控制在最佳状态,省下的燃油成本就是公司的利润。陈木海说,“买进口车就是要做到利益最大化。”

 

最难管的驾驶员来了不想走

作为一名驾驶员出身的老板,陈木海很清楚驾驶员的心思,他坦言:“驾驶员是最难管理的”。

 

话虽然是这么说,广顺通物流的驾驶员却在陈木海的管理下做到了不需要管理。“我们的司机很稳定,来了就不想走。因为我们工资准时发放,装卸货也是自营的点,驾驶员不需要操心太多与开车无关的事情。”

 

当然,还有一点很重要的是公司和驾驶员互相信任。广顺通物流目前一辆车只招一个主驾驶员,发两个驾驶员的工资,剩下的副驾驶员由主驾驶去找。这样的模式就相当于让驾驶员自己管一辆车,与其搭档的副驾驶完全可以按照主驾驶的性格、喜好去选择,利益由两个人协商分配。

 

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沃尔沃的空气悬架舒适性更好

 

在选择车辆的时候陈木海也是充分考虑了驾驶员的感受,即便公司资金紧张选择国产车的时候,他也是选择了高配车型,但这些车用的全部都是钢板悬架,驾驶员每天长时间在车上,钢板悬架的舒适性太差了。换进口卡车的一部分原因也是看中它的舒适性,可以给驾驶员更好的工作环境,“管理进口车确实是省心又轻松,自动变速箱驾驶员开的也舒服,不用呼哧呼哧的去挂,太累了。现在驾驶员双手握住方向盘就行了,轻轻松松还安全。”

 

普通物流用4x2牵引车

近期广顺通物流新提的两台沃尔沃FM 4x2车型搭配了2轴挂车。了解物流行业的人都应该知道,车的轴数越多载重量越大,可赚的运费也就越多,一般都是按照法规上限选择6x4牵引车+3轴挂车,可以获得49吨的最大总质量。4x2驱动+2轴挂车只有4条轴,最大总质量只有36吨,一般只有快递车才会选择这种搭配。

 

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厦门广顺通物流交车仪式合影

“敢先行就有机会。”陈木海有自己的打算,现在高速按轴收费,车轴越多的车过路费交得越多。而自己一部分业务是轻货,36吨的总质量已经能满足载重需求,节省下的过路费就是利润。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

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