据报道，美国7月中型和大型卡车的销量上涨32.3%，至28，904辆，此次增长主要得益于Class 5、6和8这三个类别所取得的较大涨幅。
Class 4是唯一一个疲软的卡车类别，其交付量下跌24.7%，至1，057辆。销量领导者五十铃的进口数量攀升36.7%，至588辆。但是这一增长不足以抵消该市场其他制造商的下跌，其中包括跌幅达两位数的戴姆勒和福特。Class 4中销量一向不高的International的交付量暴跌40.1%，至52辆，而国内生产的五十铃卡车却攀升66.7%，至120辆。
五十铃卡车
Class 5交付量猛增37.8%，至4，083辆，其中Freightliner销量激增737.8%，达116辆。但是该类别大部分的增长应归功于福特，其在该月交付了2，578辆卡车，年度涨幅达63.5%.帕卡（PACCAR）销售彼得比尔特和肯沃斯两个品牌的卡车，其销量虽然只有8辆，但是涨幅却高达333.3%.
Class 6的销量上涨34.2%，至3，242辆，主要是因为销量领导者戴姆勒和International公司表现非常出色，这两家制造商的增长分别为57.3%和8.4%.福特该月的增长也较为稳健，攀升44.0%，至614辆。日野交付量上涨124.5%，至431辆；而帕卡的销量却下跌37.2%，至62辆。此外，UD卡车公司公布该月增长为42.5%，达25辆。
Class 7的交付量攀升25.5%，至12，483辆，主要得益于戴姆勒旗下的Freightliner品牌取得的大幅增长，该品牌7月的年度增长达58.5%，至1，851辆。帕卡整体销量上涨57.0%，而肯沃斯和彼得比尔特则分别增长69.1%和50.4%.以百分数角度而言，日野Class 7车型增长190.1%，至158辆；而International虽然销量高达1，124辆，但是却下跌5.1%.福特公布这一类别中的卡车销量同比增长5.4%，UD卡车的销量却暴跌88.6%，仅销售了4辆卡车。
重型卡车销量7月也很强劲，Class 8销量暴涨38.1%，至16，421辆。沃尔沃销量上涨43.2%，至3，274辆，其中沃尔沃卡车和Mack卡车分别增长16.0%和77.1%.肯沃斯和彼得比尔特则分别增长32.3%和9.2%，促使帕卡整体销量的增长达18.9%，至4，328辆。International公司也帮助促进Class 8销量的提升，其年度增幅达19.3%，销售了3，260辆卡车；而戴姆勒的销量则领先其他该类别的卡车制造商，其上涨72.0%，至5，558辆。
沃尔沃重卡
大型卡车7月库存量有所上涨。Class 8在7月末共有62天的库存量（42，607辆），高于去年同期56天的供应量（27，673辆）。中型卡车的库存供应天数则攀升至77天（39，849辆），而去年同期的库存供应天数为73天（30，395辆）。
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