沧州，对于许多人来说并不是一个陌生的地名。它地处河北省东南，与山东半岛及辽东半岛隔海相望。距北京200公里，距天津100公里，距石家庄和济南均为220公里。沧州是国家确定的沿海开放城市之一，是全国闻名的石油化工基地和北方重要的陆海交通枢纽。
沧州自古有水旱码头之称，京杭大运河纵贯全境。也许是自古传承的浓郁交通运输气质，也许是与京津咫尺之遥的区位优势，在北京，随便在哪个物流市场上溜达上一圈，都能遇上来自沧州的司机师傅。他们有着北方汉子的爽朗与健谈，更有着经年累月跑车生涯所沉淀的沧桑与坚毅，对卡车行业也有着深厚的感情与独到的见解。
33岁的吴师傅算是沧州籍的老司机了，见着他的时候，他正猫在驾驶室里看一部港产的武打片，一边看，一边笑得乐呵。见到有人来了，他赶紧挪了挪身子，给记者腾了点地方，点上一支烟聊了起来。吴师傅刚从江西赣州拉了一车水果到北京。对这趟活，他感到比较满意，因为即便是堵车的话，40个小时也准能开到北京，遇上好一点的交通状况，30多个小时就跑完全程。而且因为拉的是水果，一路上直接走的绿色通道，压根不用担心有交警路政罚款，还生生省了一大笔过路费。
33岁的吴师傅是一位有着多年驾龄的老司机了，他准备购买一辆新的陕汽重卡
不过，到了北京，他倒有点郁闷了。“要说物流市场不景气吧，怎么水果行情也不好呢？”他摸了摸后脑勺。这趟来，吴师傅已经在北京的蔬果市场里蹲了差不多五六天，一车货还没卖完。他正眼巴巴等着能早点卸完货，再接点活从北京往别的地方跑。“现在养车费用那么高，车一停，我这收入不就跟着少了嘛！”虽然吴师傅不是车主，每月也就开着3000出头的工资，但是由于他一直替手上这台陕汽重卡车主打工，一干就是3年，时间一长，也有了感情，他禁不住替车主操起心来，“现在运费都低得很，油钱却不少，跑江西这趟光油费都花了5000多。我们又没有固定货源，赶上什么合适就拉点什么，活难干啊！”
好在吴师傅是个乐天知足的人，有了闲工夫，他索性也就随遇而安，静下心来看看电影什么的，消磨时间。常年奔波在外，司机们和家人聚少离多。说起自己的家人，吴师傅满心愧疚，又颇感无奈，好在两个孩子也渐渐地长大成人，背起书包上学堂了，而且他有位“贤内助”，帮他好好地照顾着“大后方”，让他能够放心地在外奔波。
为了让家里的日子红火点，吴师傅也动了自己养车的念头，“我将来买车，主要就看省不省油，现在大部分车主买车看重的也是这一点。”开了3年的陕汽奥龙后，吴师傅非常信赖陕汽重卡：“这车质量可以，挺皮实。算起来，前前后后这车也用了有6年了，什么大毛病都没有，就是舒适性稍微差点，可能因为我开这个是老款车，要是新款的是不是能好点？”虽然司机的生活劳累忙碌，但是想到现在自己做的这一切都是在为自己的小家“圆梦”，吴师傅还是觉得坚持的很幸福，“以后我要是有了自己的车，常年拉拉水果什么的，其实也挺不错的。“
比起吴师傅来，同样来自沧州的谢师傅似乎要幸运一些，因为那些还在吴师傅脑海中编织的画面，早在谢师傅这里成为了真实的生活景象。出身杂技之乡吴桥的谢师傅，虽然没有练就杂耍的本领，小日子却被他练得是如同上好了油的车，很“滋润”，从他的言谈中，听不出任何对生活的抱怨，完全是满载的正能量。3年前，他花了近40万从家乡的陕汽经销商那领了一台德龙F3000，就热火朝天地投入了蔬果的运输队伍。3年下来，谢师傅早已经把自己买车的本钱赚了回来，现在正一门心思地想着怎么进一步“奔小康”。
在陕汽重卡的帮助下，谢师傅的日子过得很滋润
他说，自己基本是一年四季拉蔬果，从北方拉蔬菜到南方，再从南方拉水果到北方。“果蔬一般都超载不了，标载也就三十三四吨的样子。而且我这陕汽车劲儿大，不爱坏，皮实，好跑。”这不，他刚从湖北拉了一车砂糖橘到北京，一路上走农产品绿色通道，又省心又不费钱。“路上交警查得多的大部分是普货、重货。”更幸运的是，谢师傅可不是一位瞎快乐的“孤单”司机。他拉过记者，忙不迭地介绍驾驶室外头的几个人：“这是我舅舅、舅母，那是我媳妇儿。”原来啊，他和舅舅一人开一台车，一起跑。记者问他为啥不跟舅舅买一个品牌的车，他说，“嗨，我6年前开过260马力的陕汽奥龙5桥车，觉得陕汽车真不错，就买了手头的这辆，有人说F3000开起来有点颠，我真心地没觉得，是不是因为我这款车使的是四点悬浮的驾驶室啊？”
对于司机师傅来说，卡车是工具，更是伙伴；是会跑的机器，更是移动的家。在大部分沧州籍司机的眼中，陕汽是值得信赖的品牌——省油、可靠、耐用，但是作为“家”还有更多值得提升的空间。
当过厨师、会炒菜的田师傅说：“朋友买了辆270马力的别品牌卡车，我也买了同样马力段的陕汽车，跑起来，我的车百公里能省四五个油。唯一的遗憾就是座椅不好，舒适度不行。”正在旁边忙活的杜师傅也凑过来说，“陕汽车是‘山地车’，特别适合比较差的运输环境，听说一个山西煤老板一次性买了200多辆陕汽车给自己工矿上用。‘马车还就得跑马地方’，我这车拉个100多吨的砂石不在话下，就是驾驶室实在嫌小了些，有点憋屈。”
沧州师傅们的心声仿若早已被洞察。在陕汽新推出的F3000、M3000、X3000等车型中，驾驶室的舒适度问题得到了针对性的解决。在经销商那见过M3000的徐师傅说：“新M3000确实不错！驾驶室外观美观时尚了不少，而且内部空间很大，仪表板和各种设备的布置给力，储物空间也足够。更重要的是现在的空气座椅，坐起来很舒服，我们跑长途的话，就再也不会觉得累了！”
验证码：