“我们在今年2月份开始销售比亚迪T35，从2月份到7月份，根据新加坡陆管局（陆路交通管理局Land Transport Authority, LTA）的数据，在新能源小卡车细分市场，比亚迪T35的销售量是排行第一的。” 新加坡英之杰（Inchcape）旗下商用车板块 Inchcape Plus 卡车销售负责人卓先生日前向《卡车之友网》介绍，自从进入新加坡市场，比亚迪T35持续热销，一直稳居细分市场月度销冠地位。
 

投入市场便开启热销模式，还一路占据销冠！这对于任何一款进入新加坡市场的卡车产品而言，都是很难实现的，为什么偏偏比亚迪T35就能做到？对此，卓先生特别为《卡车之友网》进行了全面解析。
 

强强联手推出对路产品
定制化开发顺应政策且满足用户需求
作为东南亚地区唯一的发达国家、第四大国际金融中心，新加坡在2021年公布了《2030年绿色发展蓝图》，在电动汽车、城市绿化、可持续生活和绿色经济方面，制定了明确的发展目标和具体举措，计划逐步淘汰内燃机汽车。针对新能源卡车，新加坡自2026年1月1日起，给出了每台4万新元的补贴，对充电桩建设也给出了每个3万新元的补贴，进一步激励市场需求释放。
 

“根据新加坡的新能源政策引导，我们觉得市场会慢慢地移向新能源产品，所以在一两年前就和比亚迪一起合作开发了这款T35。”卓先生介绍，英之杰在新加坡开展业务已经超过100年，其间不断针对市场变化对销售产品进行调整，顺应用户需求。鉴于新加坡商用车新能源化趋势日趋明显，新加坡英之杰基于之前重卡项目合作的成功经验，及时与比亚迪在新能源小卡项目开展深入的定制化合作。
 

新加坡为岛国，城市建设相对密集，包括公众停车场、楼宇街道环境，对车辆的载荷、尺寸都有严格限制。以新能源小卡为例，既要保证总载荷超过3.5吨才能获得政策新能源补贴；高度不超过2.0米（车身长度不超过5.5米），保证能够自如进入组屋社区和地库等环境；自重还不过超过1.8吨，以满足大众停车场的停泊和充电需求。当然，高温高湿的热带雨林气候也对电池安全，以及车辆的材料、涂装工艺等等提出更高要求。
 

当然，在新加坡英之杰和比亚迪双方的合作中针对所对技术问题都进行了逐一破解。最终成功上市的比亚迪T35不仅满足新加坡对于车辆安全、能耗、可靠性等严格标准，还以出色的轻量化设计、高标准刀片电池配置、智能舒适且安全的驾控赢得用户广泛认可。
 

“目前我们这款62度电产品，续航367公里，完全能够满足新加坡用户全天运输需求，动力方面也没有任何问题。”卓先生介绍，新加坡小卡应用场景非常广泛，既有物流运输，也有商超配送、海产品供应、自营用车。比亚迪T35配装刀片电池和功率电机，能够保证任何场景的高效运输，而且用车成本相比燃油车辆节省很多。
 

新加坡目前的柴油价格接近4新元左右，而在公众充电站充电的价格为交流 0.70 新元 / kWh、直流 0.80 新元 / kWh，如果申请自建的充电桩，不仅能拿到电桩补贴，还省去充电的停车费用，综合相比燃油车的能耗成本要降低一半以上。
 

“比亚迪T35不仅能耗成本减少很多，让新加坡用户感受更好的是驾驶体验。通过中控屏，可以控制空调，还能接通用机；还有车道偏离预警、碰撞预警等智能驾驶辅助系统，随时有安全提醒。”卓先生反映比亚迪T35的用户都觉得开T35像开乘用车一样轻松。
 

强大品牌加持赋能
给用户买车用车充分托底
自2014年进入新加坡市场，比亚迪已经成为在新加坡唯一实现新能源汽车全品类布局的中国车企，产品覆盖电动巴士、出租车、卡车、叉车、乘用车，应用场景全面覆盖。也正源于此，“BYD”品牌在新加坡不仅影响广泛，更是深入人心。
 

在新加坡，比亚迪电动巴士订单超500台，市占率超过60%；纯电卡车五年累计注册量1450台，同样位列第一；在出租车、专用车等公共领域，比亚迪产品同样表现出色。继2025年登顶新加坡乘用车市场销冠后，2026年1-7月，比亚迪乘用车在新加坡累计注册销量为‌7928辆‌，占据市场份额‌24.7%‌；其中纯电动车型的市占率达‌40.3%‌。以上反映，无论是公共出行、通勤、商旅，还是商用车应用，“BYD”品牌在新加坡随处可见，为新能源小卡热销奠定了坚实基础，创造了良好条件。
 

“我们英之杰在这边已经有100多年了，积极了广泛客户群体，也有售后服务的优势，能够很快把车子维护或维修好，把客户的downtime(停机时间）拉的最低，让他们能够有最多时间来用我们的车子赚他的生意。”卓先生强调，在销售、维修和服务方面，新加坡英之杰为用户提供的是全链条一站式服务，让用户安心用户。
 

针对比亚迪T35，除了10年/80万公里电池质保，新加坡英之杰还提供10年免费维修服务。由于新加坡对机动力采用10年期拥车证限制，新加坡英之杰的服务承诺也意味着为用户提供车辆的全生命周期免费维修。
 

“新加坡现在已经每10台商用车里有差不多4台是新能源的，在此之前是0-5%，但是在政策实施后短短的7个月里已经提升到大约40%。相信这个趋势会继续地加强，所以我们希望和比亚迪继续合作，把T35推广开来，在新加坡市场占有更大的优势。”卓先生对新加坡商用车新能源化充满期待，同时也期待比亚迪T35为更多用户创造价值。
 

【总结】
比亚迪T35在新加坡上市即实现热销，而且连续稳居月度销冠地位，就显性因素而言，是得益于新加坡政府新能源政策激励、产品对路、品牌赋能等条件，还有比亚迪（BYD）和英之杰（Inchcape）的强强合作，而背后则是比亚迪以客户为中心的技术创新实力，和英之杰真诚服务的托举。新加坡全社会车辆的新能源化进程注定会提速，事实上新能源汽车市场需求正在加快释放，置身这波绿色能源浪潮，以技术创新为先导的比亚迪必然持续引领。