“根据‘中国卡车司机调研课题组’2017年的问卷调查，我国95.8%卡车司机为男性，其已婚比例为89.5%，妻子跟车比例为21.4%。如果按照2021年交通运输部最新数据中1728万卡车司机的总量进行估算，我国卡嫂群体约有1482万人，跟车卡嫂约有317万人。”

“根据历年来关于卡车司机群体问卷调查，我国女性卡车司机占比在0.8%至5%之间，约有14万至86万人。”

以上数据来自北京市社会科学院社会学所助理研究员马丹博士的最新调查研究。

作为我国综合交通运输体系的重要组成部分，公路货运业是国民经济发展重要的基础性服务业，同时也是保障产业供应链稳定的关键环节。交通部数据显示，2021年全国公路货物运输量累计391.4万吨，同比累计增长14.2%，占货运总量74%。与之相对应，我国中重卡保有量也已迫近900万辆，而卡车司机和卡嫂群体数量则超过3200万人。

清华大学社会学系教授、传化慈善基金会公益研究院院长沈原教授结合多年来的调研情况介绍，卡车司机和卡嫂多为农家子弟，绝大多数是在最近15年入行，这段时期也是我国货运行业大发展时期。

无论是留守在家的卡嫂，还是奔波在货运路上的跟车卡嫂，亦或驾车驰骋的女司机，尽管群体数量已经非常庞大，现实中她们的劳动和付出，以及所创造的价值，长期以来却被严重忽视，甚至于被“无视”。同时，女性因为性别差异，以及所承担的社会角色、家庭角色，在参与物流货运的劳动中又要承受更大压力。

“像我们女司机，尤其是重卡女司机开车上路，不仅要克服天生对方向不敏感的‘天性’，还要忍受体能体力上的折磨。”莹莹，江湖人称“刀姐”，和爱人常年跑绿通运输，奔波于河北和广东、海南之间，在十多年的驾驶生涯中已经开过三辆车，前两辆都是9.6米高栏，去年换了560马力康明斯13L动力的自动挡牵引车（6ⅹ4），加挂13米高栏。“遇到同行，从对方眼神里能够看得出，总有一些人质疑‘女的能开大车吗’。其实，我不仅和爱人一样开车，在路上，他开1000公里，我也开1000公里，而且我还得操心车上车下的琐事，好不容易有了一点时间又要惦记家里的老人和孩子。”

人在江湖，身不由已。人在车上，同样身不由己。

刀姐和爱人只要出车，少则月余，多则两三个月，甚至更长时间转辗于路途之上。“这些年来，我们心里最亏欠的就是陪伴孩子的时间太少。2020年疫情期间，因为防疫要求，车只能开到村边的马路上，回不了家，就只能和孩子相隔二三十米的距离相望。”刀姐也想在家守着孩子，给他们所有的爱和陪伴，但是为了生活又不得不在外风雨兼程。“如果能够有人帮助我们给孩子提供些心理辅导，和教育方面的支持，那我们在路上会更踏实。”

女司机香香也面临着刀姐同样的问题。“今年孩子就要高考，以前我们很少在家，和孩子之间的交流不是很充分。最近一两年就只能尽量减少出车次数，希望能够给孩子更多的关爱和照顾。”

因为生活和职业方面的特殊关联性，从事货运行业的女性往往与爱人相伴，一方面需要家庭的理解，一方面更需要社会的认可和尊重，而技能和身份的专业化和职业化尤其需要相关部门的关注。

卡车运输行业女性赋能项目启动仪式

正是为了切实解决卡姐们的实际需求，中国妇女发展基金会与康明斯（中国）投资有限公司联合发起的“货运路 巾帼行——卡车运输行业女性赋能项目”3月31日在京正式启动。

根据项目规划，未来会为卡姐们提供健康及舒适、安全及保护、亲子及家庭关系、职业技能、个人发展五大赋能内容，旨在通过以上努力减少她们在生活、职业发展中显性和隐性的障碍，提升她们的幸福感和成就感，并帮助她们及其家庭获得更好发展。

康明斯长期以来在全球范围内支持女性的发展，在2018年3月8日国际妇女节正式启动“康明斯赋能女性发展(Cummins Powers Women)”公益项目。此前，已经与中国妇女发展基金会联合支持延川布堆画女性赋能项目，并取得显著成果。

十届全国妇联副主席、中国妇女发展基金会理事长甄砚（左一）为沈原教授（中）、马丹博士（右一）颁发顾问证书

“2021年9月，国务院最新印发的《中国妇女发展纲要（2021—2030）》新增了对‘四新’女性群体的支持，提出要‘创新制度机制，保障新业态从业人员劳动权益，为妇女充分参与经济高质量发展创造有利条件’，并‘支持妇女参与新业态新模式从业人员技能培训’。”十届全国妇联副主席、中国妇女发展基金会理事长甄砚强调，货运行业中的从业女性是新业态从业者的一部分，她们让公路货运这台“大卡车”行驶得更快、更稳、更远。然而，相应的调查发现，她们的生存状态还没有得到更充分的关注，这些女性普遍存在着需要家庭支持、健康保健方面的帮助、职业技能发展的培训，以及货运安全教育等方面的需求。“希望卡车运输行业女性赋能项目，可以成为继延川布堆画女性赋能项目以后的又一个聚民意、惠民心的暖心工程。”

康明斯副总裁、中国区董事长石内森表示：“卡车运输行业女性群体非常大，她们也经常面临一些特殊的挑战，我们和妇基会共同发起‘货运路 巾帼行——卡车运输行业女性赋能项目’，就是要赋能行业女性，包括女卡车司机、卡嫂，还有运输行业其他岗位女性，期待通过该项目平台，携手公益和行业合作伙伴，为卡车运输行业的女性解决实实在在的问题，减少那些制约她们生活、职业发展和商业成功的障碍。”

作为物流行业的组织，中国物流与采购联合会一直关注和重视卡车司机及相关从业者的生存和发展。中国物流与采购联合会会长助理、物流装备专业委员会主任马增荣指出，包括众多女性在内的运输行业从业者担负着重要的生产使命，他们的身心健康、技术培训、社会保险、社会权益等必须得到重视和改善。

根据初步计划， “卡车运输行业女性赋能项目”计划在三年时间内，赋能5000名卡姐，并通过项目在全国范围内的推行正向影响更多卡姐人群，逐步实现从“建立链接平台，探索可行模式”到“丰富平台内容，持续赋能卡姐”再到“深化平台成效，推动行业参与”的目标。

这个世界因为爱而美好，那么就让更多的爱汇聚成光，点亮货运路上的巾帼力量，温暖更多家庭！