龙起卷，马长嘶，剑气如霜。11月2日，秦皇岛首钢国际赛车场，2018中国卡车公开赛收官之战在“钢铁赛道”上点燃烽火。

零公里润滑油车队、乘龙汽车队、福田康明斯x12超级车队、敦克曼滤清器联合车队、北京优德伟赛车队、安徽骏强赛车俱乐部、河南龙欣赛车队、琼丽赛车队的14辆赛车，犹如“钢铁侠”列阵，各队车手及服务保障团队也摩拳擦掌投入赛前试车。

秦皇岛首钢国际赛车场“钢铁赛道”依托厂区道路设计，是世界上第一条穿梭于冶金工业厂区的街道赛赛道，也是我国第一条充分保护和利用工业遗产的街道赛赛道，全长3.8公里，共17个弯道，其中T1、T6、T9弯道保留了厂区道路原有弯形。

零公里润滑油车队“双冠王”David Vrsecky驾驶潍柴动力BUGGYRA赛车在本赛季前两站独霸天下，包揽所有“车手杯”冠军，并和队友龚斌联手占据“车队杯”冠军。不过，武汉站第二回合决赛中被龚斌驾驶太拖拉（TATRA）险些超越的教训，提醒David Vrsecky万万不可大意。

福田康明斯X12超级车队车手孟庆波和张一哲在北京和武汉站的表现格外抢眼。孟庆波坦言主要是福田康明斯方面给予大力支持，而且康明斯X12动力和欧曼EST超级卡车的性能突出，再加上专业改装及调校，自然有强劲爆发。

试车中，张一哲驾驶欧曼EST以单圈2:31.704成绩超过“千年第二”龚斌驾驶的太拖拉，向David Vrsecky发出挑战。但愿这种彪悍势头能够在正赛中得以延续。

敦克曼滤清器联合车队车手辛克俊驾驶的赛车为联合卡车U480，试车名次排在David Vrsecky、张一哲、龚斌之后。

乘龙汽车队赛车乘龙H7是目前中国卡车公开赛唯一保持百分之百量产车状态的赛车。试车结束后，张鑫驾驶乘龙H7的成绩名列第5。“从武汉站到秦皇岛站，基本已经熟悉了车辆操作特点，对性能也有全面了解。量产车的优势是性能更稳定、可靠。秦皇岛站的钢铁赛道弯道对技术要求较高，这正适合乘龙H7展现动力方面的优势。”

本站比赛，北京优德伟车队、安徽骏强赛车俱乐部、河南龙欣赛车队和琼丽赛车队都有阵容调整，各俱乐部无不凝心聚力争取创造年度最好成绩。

明天，11月3日， 2018中国卡车公开赛收官之战的排位赛将鸣枪争夺，各路“钢铁侠”也将展现最佳竞技水平，在“钢铁赛道”上飙出精彩。