与往年相比，2013年上海车展有了最大的变化：多数展台不配模特，以震撼级音响劲歌热舞争夺眼球的场面也不多见。此次车展所有参展企业都与组委会签了“文明参展协议”，特别注明车模着装不应过分暴露，展会期间不进行低俗节目表演，杜绝低俗裸露和偏离车展本质的炒作。（4月22日《北京日报》）

有车展进入中国市场以来，北上广三地的车展颇具代表性，在一定程度上也代表了中国汽车消费市场的前景和方向。与国外的车展相比，国内车展必成热点的是香车美女，国内的车展，看热闹的人多，懂汽车的人少，看美女的人多，想买车的人少。虽然之前的车展必须要有车模，但是目前中国还没有真正的汽车模特，大部分均为职业服装模特或平面模特。此次，上海车展让车模成配角，所有参展企业都与组委会签了“文明参展协议”为国内日后的车展开了一个好头，也为打造中国良好的车展文化起了铺垫作用。

让车展不再成为胸展，让车展成为展现汽车文化的真正舞台，需要汽车行业共同努力，更需要社会的共同提高。在很多国际车展上，车模仅仅是点缀作用，有的甚至干脆没有车模，让观众可以在安静的环境下尽情欣赏汽车带来的魅力。而在中国，甚至有观众理直气壮地说：“我就是来看美女的，没有美女，我花那么多钱干吗？”中国的汽车文化与购买力与国外存在着差距，这种差距既有文化背景下对汽车文化认同的差异，也有着生产企业和厂商对车展认知的偏差，还有一些观众对车展参与的盲从，这些转变都需要一个过程，但愿这些转变能从车模的配备上开个好头。

禽流感疫情并未让上海车展冷场，这足以说明公众对参与车展的热情很高。在让车模边缘化的创新背景下，主办方和参照企业如何去精心搭建好自己的展示平台，让汽车文化更好的融入普通的市民，是一个具有挑战性的问题。车展舞台需要亮点，车展舞台需要互动，车展舞台需要融入真正的中国文化，更应与世界先进的汽车文化接轨。

中国的汽车工业要与世界接轨，中国的车展也要与世界的顶级车展看齐。国内的车展在注入自己新的内涵的同时，要注重汽车品牌历史和文化来吸引观众，只有真正吸引了观众，才能打动观众，才能激起观众的购买欲望，赢得自己的市场。中国的车展的要走的路还很长，但愿通过此次上海车展的一些变化开始，能够树立自己的独特汽车文化，让车展变得名副其实