9月10日，广东国际赛车场内的引擎轰鸣已经隐去，中国卡车公开赛2017赛季颁奖礼的欢呼声业已平息，乘龙汽车队侯红宁回到P房换下早就被汗水浸透的赛手服，脸上露出笑意。自从8日上赛道以来，他还是第一次表现如此轻松。

中国卡车公开赛升级为国际赛道场地赛，并引入多品牌竞争赛制后，截止2017赛季总决赛前的三个赛季8个分站，侯红宁联手捷克车手Adam Lacko连续赢得8座冠军奖杯，乘龙汽车队决战广东国际赛车场的目标就是冲击“九冠王”。

中国卡车公开赛不仅汇聚了当前国内众多主流重卡产品，还引入欧洲专业技术改装的大马力赛车太拖拉（TATRA），以及五十铃，有自主品牌、合资品牌和进口品牌赛车参与的比赛竞争激烈程度可想而知。东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚于参赛之初就明确表示，“我们之所以从2015赛季开始就坚持以乘龙汽车量产车型参赛是源于对产品品质有足够信心，而且参加专业赛道竞技目的非常明确，那就是通过极限条件下的极限运行检验车辆性能，提升技术水准，全心全意为用户造好车”。

国家汽摩运动管理中心副主任林洁及相关领导助阵

“一部好卡车”，是乘龙汽车向用户的真情表白，也是东风柳汽在商用车制造方面的郑重承诺。

众所周知，乘龙汽车采用龙骨框架结构驾驶室为驾乘提升充分的安全保障，经过内部防撞梁加固后的乘龙H7和乘龙T7两台参赛车辆在安全性方面相比其他车辆更具优势。这让侯红宁和Adam Lacko实战中有充足信心实施高强度和高难度操控，保证高水平发挥。

驾驶室内部加强防护

乘龙T7长头设计超低风阻系数

行业领先技术零部件采用提升整车品质（康迈轮端）

采用被誉“龙的脊梁”优质车架强化整车稳定性

“大马力发动机+超速档变速箱+小速比后桥”，这一动力系统配置在行业内已经不再是“速度秘笈”，然而要凭其实现速度超越却不是所有重卡能够做得到的。乘龙汽车的“大马力发动机+超速档变速箱+小速比后桥”匹配性堪称无与伦比。“我的车速表极限标注140公里，事实上经常跑爆表，特别是广东国际赛车场有两条八百米左右的大直道，利于体现加速优势。”侯红宁说乘龙T7和Adam Lacko所驾驶乘龙H7搭载的都是13L动力，在没有任何专业改装情况下依然爆发惊人动力，“有时候瞬间时速可能超过150公里”。

Adam Lacko来自捷克，是欧洲卡赛冠军车队Buggyra的主将，也是今年欧洲卡赛最具夺冠实力的车手。驾驶乘龙H7参加中国卡车公开赛以来，他不断要求技术服务人员对车辆的动力、制动、散热等系统进行专业赛车级别调校，以激发乘龙H7最大潜能。他说尽管乘龙H7是一款民用量产车，但是各方面性能表现十分接近专业赛车，动力输出强劲，特别是车辆稳定性突出，为车手夺冠提供有力保障。

心之所向，所向披靡。拥有“冠军心”的乘龙汽车在9月10日巅峰之战再传捷报，又一次力挫群雄，从而获封“九冠王”。当侯红宁和Adam Lacko联手将奖杯高高举起那一刻，是冠军喜悦的飞扬，是“好卡车”品质的彰显。

就在乘龙汽车队夺取“九连冠”当天，300多位现场观众到场参加“乘龙汽车广东站卡赛品鉴会”，共同见证“乘龙双雄”荣耀时刻，共同领略乘龙H7和乘龙T7风采。东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚强调：“乘龙汽车能够在众多强大对手中胜出是实力体现，既得益于产品研发设计，例如长头车型乘龙T7的外观设计大大降低风阻，为速度和节油创造优势；还得益于高水平服务保障，让车手和赛车随时处于最佳状态。”

东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚

刘志刚特别介绍乘龙T7目前已经在北方市场小批量投放市场，在快运、冷链、配货等行业迅速得到诸多行业大客户青睐，其双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适的产品特性通过实际运营为用户创造更大价值。

速度与激情，是赛场上的恣意挥洒，而对于重卡用户而言，更需要产品拥有适应于当前物流发展趋势和市场需求的领先技术应用。在这方面，乘龙汽车一样出色，通过引入自主创新开发的乘龙V+车联网系统，借助大数据分析帮助用户提供高效节油驾驶技术，便于车队统一管理和资源调配。《卡车之友网》获悉，乘龙H7、T7产品上已搭载了ECAS、AEBS、LDWS、FCW、ASR等一系列前沿智能科技，下一步乘龙汽车将率先在乘龙H7、乘龙T7产品上实现智能驾驶。

壮志凌云，凭实力夺冠；乘风破浪，以创新领航。那边是三年九连冠荣誉捍卫，这边乘龙汽车品鉴现场收获107辆订单，为广东站活动完美收官。在卡车市场保持热销形势下，东风柳汽商用车销售不仅稳固原有优势区域的强势地位，在长江三角洲区域，特别是北方市场也获得显著增长，乘龙品牌“一部好卡车”美誉已然深入广大卡友心中。