汽车行业的竞争日渐激烈，淘汰和被取代成为了一种特有的模式。

在新中国的历史上，勤劳的中国人民早期也创立了许多知名的汽车品牌，但事不遂人愿，那些曾经辉煌，如今或消失或淡出民众视野中的汽车品牌成为永久的历史。

东风牌轿车

中国第一辆自主研发的轿车，是“东风”，不是红旗。它揭开我国民族轿车工业的历史篇章。由于是第一次制造小汽车，技术不成熟，东风轿车经常发生故障，最终它没有批量生产。部分人并不知道有这么一辆车的存在。但是，东风小轿车为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验。

上海牌小轿车

诞生于1963年，顾名思义，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆，命名为“凤凰”。与当时一汽的“东风”南北呼应，龙凤呈祥。

在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活的轿车。

可能还有人不知道，长安厂造车已有50多年的历史。1957年，长安机器厂定名成立；1958年5月，第一辆65马力的长江牌46型0.5吨级的越野吉普车面世，这是新中国最早生产的小汽车。

北京二汽130卡车

上世纪60年代初，为改变北京的市容市貌，当时的北京市副市长万里提了三个要求：一是马车不进城；二是黄土不露天，三是路桥要立交。于是，北京急需一款机动交通工具来替代马车作为市区运输的主力，BJ130就是在这种情况下诞生的。

天津大发

“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发广告。仅从字面上，就已经显示出大发车当年的火爆态势，席卷全国。大发汽车在日本是厢式货车，既可送货又可坐人，油耗低、价格低，为当时的民众出行提供了轿车的替代品。

广州标致

作为国内最早的合资公司，广州标志给人留下太多回忆。但最大的回忆就要提这款车了，广标505。当时的505可以说是风光无限，法国人把他们最好的车拿了过来，其优良的性能，豪华的装备让国人第一次领略到了什么是豪华车。

南京菲亚特

1999年4月，南京菲亚特成立，总投资30亿元，由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司各持股50%。2002年开始，南京菲亚特陆续在国内推出派力奥轿车、西耶那轿车和周末风旅行车。而派力奥也成为中国市场少见的经典车型。

以史为镜，可知兴衰。中国汽车行业发展进步极快，优胜劣汰的影响力始终都在，时代在进步，跟不上只有被摒弃，因为，适者生存。