想必大家平时都眼馋过白俄混血美女，比如小编就是苏皖混血（混江苏和安徽）啊？上次还遇见一哥们说他是混闸北和徐家汇呢！闲话不扯，但你们不知道俄罗斯“混血卡车”也别具一格吧。文章来自我们热心卡友 “回澜五月风”的分享，带大家见识一下百度都找不到的“混血卡车”，将两款相对成熟的车型合二为一，或许性能会有所提高，看起来也是风华绝代啊！

卡马斯5511+太脱拉T815-2=卡塔斯5526/卡塔斯28.191 S1

卡塔斯5526

太脱拉T815

卡玛斯5511

卡塔斯（KATASI），这个名字来自卡马斯（KAMAZ）和太脱拉 斯波克斯（TATRA SIPOX），卡马斯是苏联俄罗斯著名的卡马汽车厂的产品，其历史可以追溯到1976年，KAM得名于卡马河，A是汽车的缩写，Z是工厂的缩写。太脱拉是斯洛伐克的一家工厂，现在生产的是AKTIS牌汽车，这家工厂历史可以追溯到1958年，是太脱拉的一个分支,TATRA有时也被译成塔特拉，是一座山的名字。

天鹅绒革命后，捷克与斯洛伐克分家了，捷克的太脱拉依然存在，而斯洛伐克的太脱拉就开始步履维艰。于是在1994年卡马斯与太脱拉 斯波克斯相结合的产品卡塔斯就诞生了，外观上大家一眼就能看出，这种汽车用了太脱拉T815-2的底盘，卡马斯55111的驾驶室，发动机来自卡马斯7403.10型260马力V8发动机。

斯柯达-利亚兹LIAZ200系列+太脱拉T815=卡塔斯28.191S1

卡塔斯的故事还没有结束，太脱拉 斯波克斯（TATRA SIPOX）方面用斯柯达-利亚兹 LIAZ200系列的车与太脱拉T815进行了“杂交”，这个车型留下来的照片极少。（斯柯达-利亚兹是捷克斯洛伐克利贝雷茨汽车厂，它有时候也被简称为利亚兹，这要与俄罗斯的里金客车厂（LIAZ）区别开，后者一般译为里阿斯。）

需要说明的是这种车面向欧洲市场被称为KATASI28.191S1，面向俄罗斯市场被称为КАТАСИ-5526。卡塔斯这两种型号是对应欧洲和俄罗斯不同的命名方式而制定的。

除了自卸车以外，卡塔斯还生产了水泥搅拌车和运材汽车。

卡塔斯汽车显然不如卡马斯和太脱拉汽车名气更大，产量不大，用户也不多。不过以前上网的时候从一个捷克语的论坛里网友发现了新款式的卡塔斯汽车，这个大家一看就知道，是用了卡马斯的新款驾驶室。

吉尔4331+太脱拉T815=太脱拉—吉尔815-21ERK1 30.230

1996年底捷克太脱拉和俄罗斯吉尔达成协议，开发吨位将达到18-25吨的自卸车。由太脱拉提供底盘，吉尔生产动力系统。该车的动力系统有所改动，加长了传动轴，使用了双回路制动和电涡流缓速器。装有308马力涡轮增压器中冷V8柴油机，排量12.667升，带高低速的5档变速器。

驾驶室使用经过修改的吉尔4331驾驶室，延长了两脚引擎盖，制作了新的进气隔栅和仪表台。预计每年生产300辆，但事实上这一计划并未很好履行。

刚刚说了俄罗斯几种“混血”汽车，虽然是混血，但也都是太脱拉、卡马斯、吉尔这样响当当的名牌汽车。至于那些知名度还不是很高的汽车企业，也通过种种手段，制造了一些自认为做到了“取长补短”的汽车，其性能不予评论，但是勇于创新的精神还是值得肯定的。