月色、荷塘，音乐、晚会，简直是营造一场兼具浪漫情怀与火爆现场的聚会必备杀器。

7月19日，落日的余晖还在天空缀满金色的云彩，素日安静的奥林匹克公园却已升腾起氤氲的音乐，攒动的人头卯着劲地要为第二届中国卡车文化节再注入几分无法降温的热度。

这场主题为“唤起卡车关注，迈向汽车强国”的盛事，使中国卡车文化有了大规模、大范围传播的平台，弥补了我国在卡车文化传播方面的缺失，唤起了全社会对卡车司机这一特殊群体的关爱。

交通部数据显示，每年超过70%的货运由公路货运完成，公路上行驶的汽车中卡车占比达1/3。奔波在全国各条公路运输线路上的卡车司机为每一个中国人承担了日均20吨的货运任务，他们的挥汗如雨、他们的任劳任怨换来了多数人的安居乐业。

遗憾的是，由于对卡车文化传播的力度不足，相比灿若星河、引领世界文化风尚的中国传统文化，中国卡车文化一直在小范围、低层次内徘徊，未成气候。巨大的产销量和庞大的用户群是孕育卡车文化的沃土，而作为全球卡车产销大国的中国，其卡车文化应该得到滋养和重视。

呼之欲出的卡车文化节在国内汽车行业大报《中国汽车报》的呼吁和实践中重磅面世。主办方表示，当下，中国正努力从汽车大国向汽车强国跨越，构建有中国特色的卡车文化显得尤为重要。举办卡车文化节的目的之一，是要在展示中国卡车制造能力的同时，唤起人们对卡车文化的热情，为卡车文化增添色彩。

卡车展、房车展以及老爷车展的丰富展品，让观众充分领略了正在走向世界的中国汽车制造实力和潜力。包括中国重汽、东风商用车、福田汽车、陕汽、福田戴姆勒、南京依维柯、北奔、奥铃、上汽依维柯红岩、欧马可、江淮商用车、一汽青岛、福田商务车、拓陆者、江铃在内的自主典范，以及沃尔沃、斯堪尼亚、曼等国际卡车巨擘都向卡车文化节伸出了友好的橄榄枝。参观完现场展车的观众由衷感慨：“看到展车，深深感到国内卡车品牌的制造能力提升非常快，与国外品牌的差距迅速缩小，这让我感到非常自豪。”

现场参展车型现场接受终端用户包括物流车队管理者和卡车司机的点评。由卡车兄弟俱乐部120多名用户组成的团队，将参考车型外观、舒适性、使用便捷度、安全性等指标对参展车型现场打分。这些具有丰富用车经验的终端用户，将凭借他们多年的驾驶经验给出最真实的评语。

在成功运作第一届卡车文化节之后，为了求新出彩，今年《中国汽车报》社又与包头市政府合作举办“2015中国（包头）卡车文化节”。一方面选址在“草原钢城、稀土之都”包头，意在对中国卡车制造能力来一次“硬碰硬”的展示；另一方面，承前启后，在第一届卡车文化节基础上进一步丰富了活动环节和内涵，以期唤起公众对于卡车文化的热情，构建起用户与用户、用户与企业、企业与企业之间的交流平台，促进中国卡车文化的影响力传播。

此次卡车文化节可谓虚实并重、情义兼顾：在“2015卡车转型升级与物流可持续发展”物流论坛、“中国卡车司机关爱行动暨卡车兄弟俱乐部全国会员大会”上，来自卡车行业的精英们共聚一室，探讨行业发展的新动向、呼唤社会对卡车司机的关爱。令人眼花缭乱的场外活动，如卡车展、房车展、老爷车展，还有涂鸦墙、遥控车模比赛、推轮胎比赛、啤酒节、美食节等，让来自全国各地的卡友一饱眼福的同时，还领略了内蒙独特的食文化。

文化的魅力在于让人愉悦，让人提升，让人回味。

第二届卡车司机文化节既有动感欢乐的游园环节，也有正襟危坐的行业交流，更有满怀真情的关爱行动。主办方表示，第二届2015中国（包头）卡车文化节的举办，其中一个重要话题就是唤起社会对全中国超过千万卡车司机这一特殊群体的关爱。

在中国，庞大的卡车司机群体是公路运输的中坚力量。他们工作强度大、危险性高、收入较低，可是他们乐于牺牲小我，常年高负荷工作，为社会经济健康发展做好基石。主办方强调，今年中国卡车文化节以“唤起卡车关注，迈向汽车强国”为主题，就是希望通过卡车文化节的系列活动，使全社会关注卡车司机这一特殊群体，让广大公众了解、理解、关爱卡车司机群体。

尤为值得一提的是，在中国卡车文化节上，启动了“卡车兄弟爱心互助金”，承办方金丝宝玉文化创意发展股份有限公司和福田汽车、南京依维柯两家爱心车企一起对互助金进行了捐助，以实际行动向卡车司机这一群体表现了社会对他们的关注和谢意。

路漫漫其修远兮。有着3000万庞大卡车司机群体的中国，有着500多万台重卡保有量的中国，有着悠久文化传承的中国，将描绘出魅力独具的卡车文化，如春风细雨般滋润每一位卡车人的心灵，如东风巨龙般在世界卡车文化舞台上精彩亮相。