继4月长征液氢重卡发布之后，近日，长征汽车氢能重卡9米6翼展车成功下线，长征新能源重卡在物流运输场景应用端再下一城。据悉，本次新长征氢能翼展车将会服务客户在汽车配件运输作业中。

和传统的仓栅、厢式货厢受制于货厢开口不同，翼展车上装“大开大合”的多开门设计，可以极大减少装卸货时间，提升物流效率，适合汽车配件，纸张、家电、衣物、化工、饮料、食品等包装不统一的商用运输和配送。

长征汽车氢能翼展车产品，和其他翼展车有什么不一样的地方？小编给你一一道来。

最高580公里长征氢能翼展车环保“特能跑”
随着双碳之风吹到物流行业，使用清洁能源运输车辆，实现绿色运力转型升级，成为物流运输的行业焦点。面对纯电、氢能多种清洁技术路线的选择，解决环保问题之后，物流用户更关心的是车辆能否真的“跑起来”。

本次交付的新长征氢能9米6翼展车，整车底盘采用轻量化设计，在新材料、新技术和新工艺的加持下，整体减重约25%；搭载未势能源110kW燃料电池发动和车载30kg/320L×4储氢系统，最大爬坡度超过20%，通过自研高效燃料电池系统及先进电控系统，优化最适合翼开启车的控制逻辑，配置高效驱动电机及制动能量回收系统，整车能耗下降10%，最长续航可达580公里，可覆盖大部分干线物流。

通过技术数据总结，新长征氢能重卡具有高效率、低氢耗、高续航等特点。无独有偶，长征汽车老朋友河钢工业技术，在今年年初，使用新长征1号重卡氢能牵引车，更是跑出单车月均里程超过1.5万公里的运营成绩，河钢工业技术该项目负责人表示，“高效率、低能耗长续航，长征氢能重卡是名副其实的氢能物流车‘出勤王’。”

气瓶创新分布 长征氢能翼展车高效“特能装”
缓解续航焦虑，让新能源车辆跑起来，是新长征以科技为绳嫁接新能源车辆与物流运输的底气；让物流高效运转起来，实现极致TCO，让客户降本增效，则是新长征以用户为核心的追求。

新长征氢能翼展车整车长近12米，电池嵌置于车架中间，储氢瓶分布在车架两边侧裙板内，实现两轴大单桥设计，可以为客户提供9米6长的货厢，高达60方量的装货容积，完全媲美柴油9米6载货车装载量，打消用户新能源物流车会牺牲承载性的顾虑。

新长征氢能翼展车采用双开翼设计，侧边由翻转板、上边板、下边板组成，两翼侧板可升降、开启，且能够打开于顶板之上，使两侧部位完全敞开。在靠台作业的场景下，新长征翼开启货厢可以根据靠台的位置，从不同的位置开启货厢，不受场地限制，与传统的仓栅、厢式车型相比，这样设计在装卸货更加方便，极大提高用户装卸货效率，降低时间成本，本次购车用户更是直言，“新长征翼开启9米6，效率高，装载量大，特别能装！”

“特能跑、特能装”，是新长征氢能翼展车在新能源新赛道，给物流用户带来的两项新体验，未来，长征汽车还有其他什么新能源产品推出，小编会在第一时间介绍给大家。