“‘链合创新，合作共赢’是康明斯在华发展的源动力；‘创新不竭，成就客户’是我们对中国客户永恒的承诺。”

5月16日，“2024康明斯客户日暨7.0L及6.2L发动机新品发布”活动在江苏无锡热情举办。康明斯副总裁汪开军强调：“无论是产品矩阵的新突破，数字化工具的再进阶，还是跨界服务合作的新探索，康明斯不断创新的出发点，就是希望在全生命周期为客户赋能，助力客户成功。”

风雨相伴，深耕中国，植根中国
康明斯多元技术路线全面布局
作为康明斯FFA2.0战略下的一款共享平台产品，全新7.0L和6.2L发动机传承了康明斯经典B系平台的优良基因，采用更加先进的零部件系统，通过一系列技术优化和提升，在节油性、动力性、可靠性、驾乘舒适性等方面实现全面升级。例如：新一代E7增压器使得效率提升5%；制动系统优化设计提升低速制动效率，以及最大制动功率；全面改善齿轮系设计，更低的噪声和震动带来更佳应用体验。

其中，从前一代6.7L排量提升到7.0L动力，不仅是动力性能指标的提升，从320马力提升到350马力，最大扭矩从1200牛·米提升1400牛·米；6.2L动力从260马力提升290马力，最大扭矩从1050牛·米提升1150牛·米，更重要的是为了适应中国更多细分场景实际应用。当然，经济性的提升则为用户带来更直接的收益，在典型载货应用工况验证下，康明斯全新7.0L和6.2L发动机比上一代产品节油5%-10%。

在零碳战略指引下，康明斯致力于通过多元动力解决方案助力各行业应用实现减碳脱碳的绿色转型。全新7.0L和6.2L发动机同时还是康明斯多燃料发动机平台中型动力旗舰产品，目前已推出6.7N天然气发动机，6.7H氢内燃机也在研发中。

活动现场，康明斯一并展出了从2.5L到15L排量的柴油/天然气系列动力，以及包括多燃料发动机平台、一体化动力链，还有包括后处理系统、关键零部件和后市场服务解决方案。

自1975正式进入中国，康明斯经历了从单一产品业务到合资生产制造；从传统动力到多元技术解决方案；从针对中国市场二次开发到基于中国而协同全球资源的技术创新，开创了全新发展局面。截至目前，康明斯在中国已经建成3家工程中心、3家技术研发中心，同时积极推进全数字化智能工厂建设，携同中国客户共同推进商用车发展。

芯心相印，合作共赢，协同发展
康明斯全系产品聚焦价值突破
“（这款发动机）没缺点啊！上5500米的高原，一般车全有‘高反’，在大坡上起步都困难，我这辆车拉满载一点‘高反’没有。”在动力群英汇论坛上，上海彪运物流总经理吴保宁分享了车队司机在物流一线对康明斯全新7.0L发动机应用体验。

康明斯B系发动机自1983年首台下线，在不断迭代升级中优化提升，截至目前全球累计销量超过1700万台。在中国，通过与中国第二汽车制造厂（东风汽车公司的前身）的合作，康明斯B系发动机于上世纪八十代服务广大用户。1990年，本地化生产的康明斯B系列发动机配装东风EQ-153，又称“八平柴”，并益于出色的性能表现，“开上八平柴，财源滚滚来”口碑流传大江南北。

“当时‘八平柴’和康明斯动力还有‘康八’之称。”东风商用车副总经理吴怀主对康明斯动力与整车配套的相互赋能给予了充分肯定。随着市场需求变化和用户需求的提升，东风商用车与康明斯动力持续推进深入合作，不断为用户提供能赚钱、多赚钱的利器。

山西宏欣物流总经理、超级商用车CEO牛汉华就开过搭载康明斯动力的“八平柴”，目前车队运营车辆中既有康明斯大马力柴油动力车型，也有天然气动力车型。“目前，物流行业普遍面临运价低迷和油价居高不下的问题，康明斯发动机在动力性、经济性等方面的综合优势真正聚焦了大家的需求，也能够满足大家需求。”

自2002年成立以来，中通快递一直批量使用康明斯发动机，双方长期深度合作，针对新形势、新需求及时优化和升级产品，像大马力天然气发动机的需求就是在2019年提出，康明斯随即投入开发团队以最快速度给出相应动力解决方案。

信任难得，贵在相互。康明斯之所以能够赢得中国客户深度信任，得益于高瞻远瞩的战略，离不开先进可靠的产品，更重要的是对国家法规政策的严重遵守，对所有员工、客户和充分尊重，对社区和全社会的责任担当。

【结束语】
康明斯即将迎来在华发展的第50年，值此之际举办“2024康明斯客户日”，也是首届客户日，抚今追昔，展望未来，势必推动相互间融合发展，更将促进全新生态构建，携手共创“至美生活”。