阳春三月，生机盎然。汉马科技也迎来了一批批来自五湖四海的客户参观交流，华菱汽车生产线、新能源生产线、汉马动力智能工厂成为了客户参观考察的重要风景线，尤其是汉马动力智能工厂是必不可少的行程安排。为何汉马动力敢于敞开大门让客户观看生产？汉马科技发动机研发中心副主任刘志强一语道破天机：“这是源于我们对汉马动力‘世界标准 高效可靠’品质的自信。”而这份自信背后是汉马动力十几年的研发实力与技术积淀，是多年来实实在在积累的市场与客户口碑。作为汉马动力最早的研发人员之一，刘志强也见证了汉马动力从零起步一路走向辉煌。

高起点、高标准全球参与精研制造
2004年，汉马科技旗下华菱汽车上市，市场销量迅速增长，并很快进入国内重卡十强行列。企业另一大拳头产品——星马搅拌车始终位居国内市场前茅。彼时，汉马科技人没有被眼前市场的火爆蒙蔽，而是敏锐地察觉到，拥有发动机等核心零部件技术的企业才具有可持续发展能力。因此，汉马科技毫不犹豫选择自主创新，正向研发发动机，只有这样才能突破发展瓶颈，让企业发展进入新高度。

汉马发动机生产线

2007年，汉马动力项目正式启动，初期的项目组只有4名成员，还都是零基础的“门外汉”，刘志强就是成员之一。他回忆道：“虽然汉马动力是零基础起步，但在设计之初，公司就提出五点原则：一，国际上要有先进性，国内要领先；二，要适应中国国情；三，避免以前发动机的各种缺点；四，符合国内乃至世界环保要求；五，具有高可靠性和安全性。”

经过一年的全球考察调研，汉马科技决定与奥地利AVL公司共同研发新机型。为何选择AVL公司？刘志强表示：“因为当时只有AVL公司在国内有成功开发出重型发动机的案例。为了确保发动机的高质量，我们还与博世、辉门等全球知名的零部件供应商合作，为品质保驾护航。”同时，汉马动力还与全国权威的发动机研究机构天津大学内燃机研究所展开合作，并吸纳了数十名优秀毕业生加入到汉马动力团队，提供了人才保障。

技术人员正在进行精密检测

2010年，经过一千余个日日夜夜的辛勤付出，汉马动力研发团队完成了发动机标定试验和各种试验数据的采集，首款发动机样机的燃擎问世，标志着汉马动力完成了从无到有的历史性跨越。回想那一天，刘志强的激动之情丝毫没有减退：“每个人都等着这一刻，我们终于有了自己的发动机。”但激动之余，团队也清楚样机点火成功只是第一步，汉马动力要打造的是高品质、高可靠的动力产品。

不惧挑战 极限验证品质保证
俗话说“行百里路者半九十”，刘志强和汉马动力研发团队深知这个道理，只有经过严格的测试验证，才能确保发动机产品高品质，才能在市场一炮而红。为此，汉马动力用近乎苛刻的标准展开了一系列的“折磨”测试。

在样机耐久性试验中，“AVL公司的标准是600小时，但我们加码到1500、2000小时，最多上到6000小时；AVL的测试会用到3台机器，而我们会用到10多台。为了可靠性，不惜一切代价。”刘志强这样说到。

汉马发动机在黑河进行“三高”测试

在“三高”测试中，由电控、设计、应用工程师和试验技师、专业试验驾驶员等组成的团队，从零下30多度极寒的黑河，到40多度酷热的敦煌沙漠，再到海拔近5000米的高原，一路转战的目的就是检测发动机在极限环境下的运行状态，考验发动机能否在任何恶劣环境下，都能正常启动，正常行驶，动力强劲。为汉马动力投入市场奠定了坚实的技术基础。

正是有这样近乎“变态”的测试标准，2012年，汉马发动机在上海宝马展一经上市就引起行业和国内外媒体的广泛关注，并凭一己之力填补了国内多项技术空白，实现了企业跨越式发展。

放眼未来 多元动力发展路线
市场是汉马动力最好的“试金石”。刘志强说道：“汉马动力上市后，以节油、动力强劲和可靠性高等突出优势赢得了客户广泛信赖，迅速打开市场，许多客户就是冲着汉马动力才选择我们的车。从2013年销量2000余台，到2020年已经超过20000台，销量翻了十倍。”

进入国六时代，汉马动力更是率先开始布局，凭借多年积累的人才优势和技术经验，汉马发动机在短时间内接连实现了在国六项目上重大突破。如今汉马国六发动机主要分为7L、9L、11L、13L四个排量，柴油、天然气两类燃料为平台，功率覆盖270马力至560马力，满足牵引物流、自卸、工程专用等多种整车应用，产品结构紧凑、通过精细化标定具备低速大扭矩、加速性好、故障率低、可靠性好等诸多优势，达到行业领先水平。

针对更长远的双碳目标，汉马动力将坚持技术创新，围绕多元动力路线，打造出高性能、低能耗、低排放，具有市场竞争力的发动机产品，充分发挥出核心动力总成的价值，为实现汉马科技“绿色智能商用车的引领者”战略定位提供澎湃动力。