我是一个天天挨打的“人”！每天都被带到一把“座椅上”，用一根“带子”束缚着，一次次的撞击着同类、物体和一个被叫作安全气囊的家伙。即便如此，我也没有怨言，因为我明白这就是我的使命！

如果你要问我
我是谁？
我会很骄傲的告诉你
其实我是个假人
我来自一个大家族
并且有很多兄弟姐妹
我们的信念就是为乘员安全奉献一切
咳咳咳
是时候进行一番深度的自我介绍了~

现代的碰撞测试假人是以人类的躯体建模，所以我们与人类很像很像。我的头骨是由铸铝制造的，而铁和铝组成了我的身体骨架；骨骼元件之间的橡胶盘使我的脊柱具有柔韧性；钢和聚合物材料制成的肋骨使我的胸部成型。再经泡沫填充“皮下组织”、乙烯基弹性皮肤进行全身覆盖，最后用螺钉将各个部位紧密连接在一起。这样一个与人体结构极其相似的我就设计制造完成了。

我特别“敏感”。我装有运算功能强大的测试设备，它能通过约200个传感器，“感知”并“传达”所有在碰撞过程中的感受。监测点分布在我躯体的各个部分，我的头部甚至可以安装“传感器六件装”。

我们是一个全球化的“大家族”，拥有约3,500个“家人”，家族成员包含了新生儿、孕妇到老年人的各个性别、年龄段的人群，甚至还有超重人群。

不同类型的“家人们”应用于不同的场景。例如，THOR应用于正面碰撞，SID应用于侧面碰撞，BioRID II应用于追尾事故，CRABI应用于儿童座椅测试，以及Hybrid III应用于涉及行人的事故。

看到这，想必很多小伙伴对我们来这个世界的原因充满好奇。这原因要从很久之前说起，大概要追溯到1970年~~~

当时，执行经理们为了向客户证明自己研发生产的乘员安全系统的有效性，有时甚至亲自乘坐进行测试，这无疑是一种令人信服的方式。但由于种种原因，这种做法已经被另一种更为科学安全的方式所替代——利用假人进行碰撞测试。

通过多次假人碰撞测试，安全气囊与安全带等乘员安全系统的有效性、质量与耐用性将得到进一步验证，并推动其技术研发的不断进步，使之较快地适应不断变化的车型、驾驶员的驾驶习惯及行业发展。

现如今，四分之三投入碰撞测试的假人是由Humanetics制造的，Humanetics的客户涵盖汽车制造商和主流零部件供应商。随着技术的日益成熟，碰撞测试假人被正式定义为拟人化测试设备（ATD）。

采埃孚在安全气囊与安全带等乘员安全系统研发方面处于世界前列，同时也是全球约100家定期进行假人碰撞测试的企业之一。它想要通过大量载荷情况的测试，得到地区性NCAP对乘员安全的评估，从而进一步改进安全气囊与安全带等乘员安全系统，以增加乘员行车安全指数，最终将技术创新带向成熟量产。

目前，采埃孚在美国底特律、中国上海、日本横滨及德国阿尔夫多夫四个集团驻地设有碰撞测试实验设备，总计有120套拟人测试设备投入使用。采埃孚“现役”的每一个测试假人年均约完成70场测试，换句话说，采埃孚每年需要在这些装置中执行约7000次碰撞测试。

采埃孚在碰撞测试中所应用的大部分假人是由Humanetics及其前身制造。碰撞测试中最高龄的测试假人已经32岁了，因为“工作”需要，他已经参与了约2,200起“重大交通事故”。

新的假人成本较高，每个在150,000 - 1,000,000欧元，因此如何保持假人长时间高质量的投入工作至关重要。

采埃孚在每个测试实验室的驻地都有专门的团队进行评估，同时充当“医生”的角色。约每使用十次，采埃孚团队就会对测试假人进行机械检测和校准，一旦发现部件损坏，立即进行替换。此外会专门为每次测试编程和校准传感器系统准备ATD。

接下来，我就为大家介绍一下我们的“假人之光”——Hybrid III家族和THOR家族。

1976年以来，Hybrid III一直是碰撞测试假人的基准，根据当时平均男性身材，身高体重分别设定为1.75m，78.2kg。但在随后的几十年，人类的身材发生了一些变化，与此同时，测试的要求也变得更加严苛，因此有了更多Hybrid III的衍生和更新版本。该型号至今保持着最多次参与碰撞测试“人数”的记录，仅退休的一位也在慕尼黑的德意志博物馆找到了新家。

现在，THOR将会接替Hybrid III，成为主要的实验对象。直观来说THOR更像人类，动作更加逼真，输出的测量值也更加精准。它还能为每次碰撞提供3D建模信息，这正是使用虚拟假人进行模拟所需要的。目前，采埃孚已经将该型号的三个假人投入使用。

说了这么多，相信大家对我们这个“特殊群体”有了更多的了解，我们为自己的工作和使命而骄傲，我们不怕疼不怕累，未来将会携手采埃孚继续投入到乘员安全的研究中，尽最大可能保障乘员的出行安全。