D4276系列发动机的缸径为142毫米，活塞行程为170毫米，排量为16.2升，输出功率可达581千瓦；其重量却不超过1280千克，是曼恩迄今为止推出的动力最强劲的农业机械用直列六缸发动机，并在同排量级别发动机中拥有最高的比功率——转速1350-1600转/分钟时便可实现3400牛•米的峰值扭矩。

D4276基于D3876发动机系列打造，该发动机可以满足重型农业机械对于性能的高要求。随着缸径从138毫米增至142毫米，排量也从15.3升增加至16.2升。另外，搭载经过优化的共轨燃油喷射系统，能有效增加燃料供给。

采用重新设计的高压泵，可以在振动载荷和噪声排放不变的情况下，使燃油供给增加40%。而专为D4276开发的柴油喷射器能改善燃油流量，高达2500bar的喷射压力确保燃油雾化和渗透达到理想状态。此外，搭配使用高质量燃油和MANAdBlue©溶液，D4276可以实现低排放并减少颗粒物的生成。

由曼恩研发的增压理念，采用固定几何增压器，可使D4276发动机在高转速范围内提供581千瓦的最大功率。当转速在1350-1600转/分钟之间时，这款六缸发动机可输出最大扭矩3400牛•米，能满足大型联合收割机和饲料收割机对于高功率的要求。

几何涡轮可以有效避免气缸在充气循环中相互影响，从而使发动机在所有转速范围内均能实现出色的响应特性和最佳空气流量。由耐热铸钢制成的涡轮机壳体和铝制耐高温压缩机壳体，进一步提高了涡轮增压器的坚固性，并为在高海拔地区使用提供了动力储备。

D4276发动机的基本动力单元和大量组件与屡获殊荣的D3876系列完全相同，相同尺寸下，D4276动力更强劲。两款发动机接口一致，客户无需做出重大设计改动就可以轻而易举地在其设备上集成这两款发动机。D4276对曲轴箱和活塞进行了改进，进一步优化冷却系统。D4276采用和D3876一样的轻量化设计，净重1280千克，在所有16升排量的发动机中拥有最高的比功率。

得益于标准化零件概念的引入，客户可选择经过量产测试的零部件。以D3876发动机为例，该款发动机从2014年以来就出现在了曼恩商用车辆上，使用的就是标准化零件。从2016年开始，采用标准化零件的D3876发动机又搭载在了非道路移动机械上。这样不仅保证了零部件的高质量，也使得服务和维修工作更便捷，同时还优化了曼恩发动机的备件供应。

D4276发动机采用低排放燃烧设计，光是SCR系统就足以令这款发动机满足EU Stage V 和EPA/CARB Tier 4排放标准。D4276发动机的废气再循环系统采用水冷却。此外，该款发动机还可以在不使用DOC/DPF模块的情况下运行，从而节省更多空间和成本。为了满足D4276发动机的性能要求，SCR催化转化器采用耐高温的钒涂层，有助于提高发动机的稳定性，保证其在高温和高海拔等极端情况下的平稳运行。

D4276发动机还提供515千瓦的功率版本。该发动机专为在较低转速范围内具有大扭矩和功率要求的机械而设计，在经过非道路应用测试的可变截面涡轮增压器，能保证发动机在不同转速范围内保持最大功率和扭矩。

当发动机转速在950-1500转/分钟之间时，该涡轮增压器可提供足够高的充气压力，使扭矩升至3250牛•米。稳定的扭矩输出不仅能保证D4276发动机在部分负荷和满负荷运行时出色的动态响应特性，还能提供足够的过量空气以减少颗粒排放并降低燃油消耗。

数十年来，曼恩一直致力于研发和生产非道路移动机械用柴油发动机。D4276发动机系列的推出弥补了D3876（排量为15.3升）与D2862（排量为24.2升）之间的性能差距。至此，曼恩能为OEM制造商提供功率范围在118千瓦到816千瓦的发动机产品组合，使其在市场上提供的设备达到一流水平。

除此之外，曼恩还提供个性化、定制化的解决方案，将动力装置无缝集成到系统环境中。曼恩发动机具有相应的接口，未来可安装数字化及网联化组件。此外，曼恩也借鉴了TRATON集团在大规模商用车生产领域的专业经验，包括经过数千次实地测试的技术和组件。基于其遍布世界各地的服务网络、现场支持专家，曼恩的服务贯穿整个产品生命周期，成为OEM制造商及用户强有力的合作伙伴。

曼恩研发了带有液压气门间隙调节（HVCA）功能的免保养配气机构，进一步提高保养便利性。对非道路移动机械来说，拆下气缸盖罩检查气门间隙特别困难，而且会涉及大量的拆卸工作。使用HVCA后，无需监测和调整气门间隙，从而大大减少发动机保养工作量和成本。

此外，当发动机安装到机械上后，气缸盖上方的空间可以更有效地利用，尾气后处理系统的安装位置可以尽可能的靠近发动机。除了D4276发动机外，从2021年起，HVCA还将陆续用于D1556，D2676和D3876发动机系列。