国内新能源汽车产业的发展，已经来到了一个最为关键的时刻。
随着国家相关补贴的越来越少，新能源产业已经迎来了一个产能“淘汰期”，据介绍，到2020年，新能源汽车产业就将正式进入无补贴的时代，在这样的背景下，新能源相关研发、生产企业到底该如何应对？
作为国内最大的客车动力系统提供商，玉柴股份早在2005年就介入了混合动力系统的调研开发，搭载玉柴混合动力系统的新能源客车也早已遍布国内大江南北，而随着2016年新能源动力事业部的正式成立，毫无疑问，新能源已经成为玉柴未来发展的一个重要板块。
而对于无补贴时代，如何决胜新能源产业，玉柴也早已做好了充足的准备。
混动系统优势明显，新能源已经成为玉柴未来发展中的一个重要板块
资料显示，早在2008年，玉柴就率先在业内推出了并联式混合动力系统，据玉柴新能源动力事业部新能源动力研究所所长毛正松介绍，截止目前，玉柴混动系统已经在国内销售超过了5000套。多年的研发生产，也让玉柴在混动系统方面有着无可比拟的优势。
玉柴针对8~10米客车推出的混联式混合动力系统
“就混合动力来说，玉柴的优势就是发动机，我们把发动机和混合动力做成一体化耦合开发，它的结构更紧凑、重量更轻、效率更高，目前，玉柴已经有了适合6~12米城市公交的多套成熟的混合动力系统，相比传统能源，节油率可以达到65%以上。”
但目前，特别是玉柴新能源动力事业部成立以来，除了混合动力，玉柴在新能源方面研发已早已拓展到了其他领域。对此，毛正松介绍说，玉柴目前主要在做包括纯电动系统、混联式、并联式的混动系统在内，以及燃料电池等更先进的动力系统；当然，毛正松补充说道，玉柴的专长与优势也将继续保持，下一步将要开发新一代、高度集成化，而且节油率可以达到70%以上的混动系统。
玉柴股份工程研究院院长林铁坚（左），玉柴股份新能源动力事业部新能源动力研究所所长毛正松（右）
“总的来说，纯电动、混合动力、燃料电池我们都有所涉及，而就产品来说，主要应用就是商用车，客车、卡车、专用车、非道路等等领域。毫无疑问，新能源已成为玉柴发展中的一个重要板块，目前，我们在新能源方面也已经具备了国内一流的产品开发能力。”毛正松补充说到。
对于一个传统的发动机企业为何把发展新能源产业放到如此突出的位置，毛正松有着自己的见解。
“第一，新能源是全球化的，也是汽车产业发展的一个必然，玉柴必须要准备相关的技术开发；第二，玉柴作为有着几十年历史的大企业，在整车的技术开发、匹配方面、产品应用等方面积累了丰富的经验，玉柴对车的了解更为深入，也有着方便、全面的渠道接触用户的反馈，所以，玉柴做新能源产品能更好的满足用户的需求。”
新能源产业即将进入无补贴时代，玉柴已经做好了充分准备
我们知道，国家对新能源的补贴只到2020年，2020年之后，新能源就进入了没有补贴的时代，那么，对于眼下新能源产业的产能淘汰以及无补贴时代的临近，玉柴又是如何看待的呢？
“国家对新能源的发展的思路，前面是引导，到了现在是扶优扶强，然后到了最后就要靠企业自己了，适者生存。如果在没有补贴的时代，也就是适者生存的时代，您的产品性价比不高，自然要被市场所淘汰。”
玉柴2018北京车展期间的展台
毛正松强调说，在没有补贴的时代，新能源产品拼的就是成本、性能、可靠性，换句话说，就是性价比。“这几年，做新能源产业的企业非常多，之所以那么多的企业，就在于很多企业靠补贴活着，那在2020年之后，没有补贴了，就要靠拼实力，拼性价比了。对玉柴来说，我们比谁都明白这一点，所以，我们已经为没有补贴之后，新能源产品上量做了充分的准备。”
“现在我们在做的准备工作一个是：高效节能混合动力专用发动机的开发，电机的效率、功率密度、能量密度、可靠性等性能优化提升开发工作；另一方面，动力系统高度集成化、可靠性提升、性能优化、成本下降等，可以说，玉柴从零部件、动力系统方面都准了充分的准备。”
当然，无论何时，无论做什么类型的动力，玉柴都不会忘记打造自己的核心竞争力。
毛正松说，玉柴每年都有几十万台的车辆匹配经验，以及庞大的客户群体，而且在公交、城郊、山区、平原、高原等路况数据库，有高温、高原、高寒等气候路况都有数据库，有了这个庞大的数据库支持，玉柴开发的产品一定是最为满足整车需求、满足客户需求的，这就是玉柴新能源产品的核心竞争力。
“就以电机为例，玉柴做的不是一个电机，而是一套动力系统，而且这套系统最终是要用到车上的，所以，您对车了解多少很是关键。在开发的过程中，玉柴都站在车的角度进行开发，不只仅是站在电机的角度上，这就是其他的新能源研发企业所欠缺的。”
毛正松总结说，玉柴是一个很有实力，很有社会责任感的企业，所以，对于新能源无补贴时代，玉柴一直是欢迎的态度，因为在那样的时代，大家只拼实力，生产出的产品无论是对主机厂，还是对乘客都更为认真负责，真正了解用户需求的产品会更受青睐，无疑，在这个方面一直有优势的玉柴，将会让整个新能源产业见识到更强的实力所在。
