发动机控制系统可以说是整个卡车核心的控制系统，它对于整车的驾驶性能、油耗等都起着至关重要的作用。而ECU（电子控制单元）作为发动机控制系统的核心部件，其重要性更是无可厚非。

ECU,也就是发动机的核心电子控制单元，扮演着接受传感器输入的信号并经过分析处理后传递给执行器工作的角色，可谓发动机的“大脑”。人的大脑还得不断学习更新，更何况机器的大脑呢。近日，美国著名的ECU制造商德尔福又发布了一款全新的多核ECU控制器。

此次德尔福新发布的ETC7型号ECU,致力于和德尔福最新的闭环共轨喷射系统（德尔福的闭环共轨喷射系统在之前的《为国六做准备 德尔福共轨喷射还更节油》中给大家介绍过）一起提高整个发动机的燃油喷射速度，提供更强劲的动力，提升整车的功能性。

Delpin ETC7 ECU

在动力方面，随着技术的发展，现在发动机系统对动力的需求已经越来越大。德尔福最新的ECU通过使用多核处理器和德尔福独家的客户专用集成电路，可以为最新的燃油喷射和传动系统提供足够大的动力。

在结构方面，新的ECU在主板上进行了简化，降低了插板级数的复杂度，虽然简化了主板的复杂度，但却增多了整个单元所能控制的功能，提升了控制性能。未来的车辆系统，在自动驾驶、智能互联、高排放标准方面的要求都越来越高，为了适应这一发展趋势，新的ECU也做出了相应的改进，提升了自身的集成控制能力，达到了先进技术水准。

Delphi ETC3.2和ETC7的参数对比

发动机喷射对速度的要求也非常高，如果不能及时的根据燃油喷射情况作出诊断和反馈，势必会影响下一轮的燃油喷射，从而影响整个发动机的工作效率。最新的发动机控制器在速度和灵活性方面都能有出色的表现，搭配德尔福最近发布的闭环燃油喷射系统效率更会大大提高，当然也可适用于很多高要求的发动机和传动系统。

目前，该技术还未在国内引进使用，不过德尔福的ECU在国内已经具有一定的市场，比如在江铃JX493、长城4d20及玉柴的一些发动机上都有所应用。应该在不久的将来也会引进国内投入市场吧。