动态吸振器，顾名思义就是用来吸收振动、吸收能量的，在乘用车已经广泛的应用，比如在悬置支架上、排气管上、底盘支架上等都安装了动态吸振器，当然，动态吸振器也可以用在白车身上，其目的是抑制某个频率下钣金件的振动，从而降低车身板与声腔频率的耦合，减小司机耳边的声压。

由于动态吸振器成本较高，多用于整车开发后期（整车结构不便于修改）。其原理如上图所示：由于主系统的弹簧质子结构的固有频率和其它子系统结构模态相接近，为了避免模态耦合引起共振，需要在主系统上增加特定质量、刚度、阻尼的附加弹簧质子模型，进而形成新的系统，此时新系统的固有频率有所改变，从而达到解耦的作用。

因此我们不仅可以将此技术用于方向盘、排气管、白车身等，也可将其拓展到动力总成和悬架方面，对减小整车振动有一定的意义。