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6字头小客车 郑州日产全新帕拉索有何优势?

穆伟  2022-09-13 13:55:12  卡车之友网原创

众所周知,皮卡车采用非承载式车身,其通过性和越野能力要更强,此外,皮卡车的后货厢在拓展空间上更有优势,玩乐属性更强,这些优势可以媲美大部分轿车和城市SUV。但是,皮卡归类为货车,其15年强制报废、城市限行、高速按货车收费以及高速限速等等规定,让很大一部分消费者望而止步。为了解决上述用车痛点,郑州日产可以说是在众多皮卡厂商中再次抓住机会,将不久前刚刚上市的锐骐7从皮卡身份,脱胎换骨成“6字头”小客车身份,并命名为全新帕拉索。

 

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全新帕拉索是基于锐骐7打造升级而来,无论是外观造型、乘用化内饰、驾乘舒适度,还是产品品质方面来说,都达到了领先同级产品的优势。而这款全新车型最大的卖点就是“6字头”小客车身份。

 

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所谓“6字头”,其实代表的是汽车产品型号,学名是“多用途乘用车”,TA属于客车范围,享受乘用车待遇,可以不受货车约束,也没有15年强制报废,城市限行,可以享受6年免检和节假日高速免费等利好政策。

 

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接下来,就让我们一起聊聊郑州日产全新帕拉索有何优势。全新帕拉索的外观设计和内饰风格上与锐骐7保持一致,外观和内饰我在这里不做过多阐述,因为TA即将和我一起度过一次5+2的生活体验,到时我在把这款新车的外观和内饰以及陪我度过的这7天的用车感受一一分享给大家。

 

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新车最大的变化就是后货厢处采用全封闭式高顶货箱,驾驶舱后部与后货厢前部采用一体式设计,并不像传统皮卡驾驶舱与后货厢采用分离式设计,通过这点就很好的诠释了这是一辆多用途乘用车。全新帕拉索的后厢空间是这款车另外一个亮点,后厢最大内长为1321mm,后厢最大内宽为1475mm,后厢最大内高为1102mm,后厢容积达到了2.15m³,空间优势碾压大部分轿车和城市SUV,是一款真正意义上多用途乘用车。而且从侧面看,你还能找到帕拉丁的影子。可以说,郑州日产在设计这款全新帕拉索时,着实还是下了一番功夫。

 

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全新帕拉索搭载4K31全新一代缸内直喷增压发动机,最大功率168kW,最大扭矩360N·m,与之匹配采埃孚8AT变速箱,组成黄金动力链。这款发动机具备变排量油泵、双涡道涡轮增压、进排气门正时可变、超高压缩比、极致轻量化设计以及静音技术,这六大超强技术的加持,让全新帕拉索传动效率更高,也更加节油。


上面我提到了,这款全新车型是基于锐骐7打造而来,底盘的调校也是很有功底的。因为,锐骐7是在锐骐6的基础上升级而来,而锐骐6也与纳瓦拉同平台生产,不难发现,全新帕拉索是继承了纳瓦拉和锐骐6优良血统的同时,在底盘、悬架,舒适性、静谧性等方面有着比较多的提升。

 

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更值得一提的是,全新帕拉索、锐骐7、锐骐6和纳瓦拉采用同线生产的同时,还采用了日产全球统一品质标准,以NISSAN新版AVES评价基准实施质量管控,专职评估专家站在顾客立场上对1600余项评估项目实施评估,达成NISSAN品牌相同品质。此外,全新帕拉索、锐骐7、锐骐6所用零部件大量来自国际顶级供应商,如博世、采埃孚、德尔福、博格华纳等,总装制造工艺和自动化水平在国内可谓是处于先进水平,属于国内最高品质。

 

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除了上述优势的加持外,全新帕拉索还是一辆硬派SUV,非承载式车身,前后硬桥,钢板悬挂,强大的四驱系统和机械差速锁,还有33°接近角、21°离去角和209mm的最小离地间隙,这些数据都是为了越野而设计。


总结:
郑州日产再次推出“6字头”小客车身份的全新帕拉索,是为了解决喜爱皮卡车用户的用车难点,像15年不在强制报废,城市不在限行,可以享受6年免检和节假日高速免费等诸多利好优势是这款车最大卖点。而全新帕拉索不但与锐骐7、锐骐6和纳瓦拉共用一个平台生产,其保证了新车的质量,同时也在优异的舒适度和强大的越野性也为全新帕拉索加分不少。至于这款全新帕拉索将给我带来怎样的用车体验,敬请关注《卡车之友网》后续报道。



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