1月12日，福田大将军皮卡上市专访在重庆举行。福田皮卡在中国皮卡界有着举足轻重的地位，借助本次新款车型的亮相，品牌厂家代表在市场战略目标、新能源领域和中国皮卡文化等方面做了详细的介绍，我们一起来听听福田皮卡的心声。

本次受访领导为福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士和福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微。

福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士

记者：今年开年，福田皮卡就推出了大将军柴油8AT和驭炮大将军这样的重磅产品。那么未来几年，福田皮卡制定了怎样的市场战略目标？

方宜士：2021年福田皮卡上险数基本上在26%，同比，行业是3.6%，同比增长排在行业的前二。

至于整个市场战略，2022年我们相对还是比较保守，也不会太激进，给自己定了一个3万（台）的目标，这是2022年。我们想在整个民族皮卡品牌里面，在国内我们能做到3万台，真正和现在的合资品牌能够并驾齐驱，成为民族皮卡的一个抗旗者。

2025年我们也定了一个相对稳健的量，随着我们P4的全新全尺寸皮卡今年的上市，我们也定了一个6万台的目标。在这个时间段，我们还是想在硬派皮卡上，福田皮卡能成为中国硬派皮卡的一个领导品牌。2030年前，我们规划的是20万（台），目前是基于北汽的资源和福田的资源，未来在全尺寸硬派皮卡的投放上，我们可能会加足马力，真正让这个品牌能成为全球硬派皮卡的代言者，就是中国硬派皮卡在全球的代言者。

生命周期来构建我们整个营销体系架构，来做我们的全方位的保障。其他的方面，我觉得不用跟大家聊得太多，大家可能去过我们的工厂，有一个德国工业4.0+的40多亿的工厂，还有今年我们投了近10个亿的P4的平台，包括未来的纯电、混动，为了四阶段油耗，包括未来的乘用化、智能化，都在朝前赶，为了支撑2025年的6万+，也是为了支撑2030年的20万+。

记者：自2019年开始，福田皮卡已经连续三年同比增长均超了20%，这样的一个增长幅度使得福田皮卡成为皮卡行业的一匹黑马。这样的销量稳步提升背后的真正原因是什么？面对今年的销量目标又有什么新的举措？

张微微：我觉得最核心的一点是基于在方总回归福田以后，对于整个福田皮卡产品线的布局，包含未来的全新平台在内，四大产品平台。这里面值得去谈的不光是从外观和内饰的乘用化这样的趋势，还是我们科技智能的配置。

我觉得还得益于福田皮卡自身所具备的，包含2.0t、柴汽油双8AT的产品布局，2.5t柴油机的布局，以及未来的48伏微混，包括我们现在的电动皮卡，还得益于福田皮卡所具备的其他的品牌，基本上不太有可能这么大投入，核心的动力系统和一些核心的技术。也就是说，我们不仅拥有乘用化的产品设计，我们还拥有自己的动力和核心技术。这一点是从产品覆盖的广度和我们的技术上面来说，这是我们所有增长的一个根本。

从营销经常会说的产品、渠道，我觉得这些都是销量增长一个比较大的决定性的因素。当然，这里面还有一点就是在今年我们大家的体验会更加明显，在营销推广的方式方法和手段上，我们在推广层面会更多采用一些新的乘用化的打法，能够更加适应一些新的媒体、媒介的应用，能够更加适用00后、90后新一代年轻人的接触习惯。这一点就是谁能够拥抱这个时代，谁就能够在更大程度上在未来取得更大的增量。这是我们增长的原因。

福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士（左）、福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微（右）

记者：随着排放法和国家燃油法规的日益严苛，以及新能源汽车的趋势，福田皮卡在新能源领域未来有怎样的规划？

方宜士：福田皮卡是一个老品牌，但是我们把它定义成一个新业务，在纯电方面，目前我们在现有平台上已经做了规划，2021年有幸成为了南网第一大中标客户，也成为了海航第一大中标客户，我们现有的新能源在国内目前是做到88度5的电量，续航里程530，目前也是国内皮卡里面续航里程最高的，这是关于纯电动方面。纯电动在未来的我们的全尺寸大皮卡上也在规划上，包括全新平台的全架构的规划。

记者：作为首批中国皮卡新文化的引领者，福田皮卡在重大上市以及一些研讨会中多次提及到皮卡文化俱乐部，请问方总对中国皮卡文化是如何阐释的？福田皮卡对中国皮卡新文化的建立又怎样发挥自己的作用呢？

方宜士：随着北汽集团和福田汽车对皮卡业务的重视，我们对整个皮卡文化，包括中国的皮卡文化节，我们还是要牵起头把它做起来。围绕皮卡客户，不光是我们的客户，也有友商的客户，围绕着全行业的皮卡客户，在接下来的改革当中，也会针对这种皮卡生态圈提出我们的一些圈层文化和跨界文化，来做未来中国皮卡文化的构建和升级，来构建真正的皮卡新生活。随着国家政策的引导，还有各个皮卡主机厂的倡导，通过异业联盟，还有一些其他的圈层伙伴，大家真正打造一个多场景、多元文化的皮卡新生态圈。

记者：随着排放升级，还有国家燃油法规的日益严苛，以及行业不断地发展，福田皮卡在新能源领域和新技术层面，未来有什么样的规划？

方宜士：前面我们也讲到一些，现有平台里面，P3用的是宁德时代的电池，目前在续航里程里面是国内最高的，530，待电量是88度5，在2021年我们向南方电网总共采购了650，我们一举中标，靠我们新能源的产品优势，中了450台，包括目前的海南航空，我们今年中标了4000万以上。2021年，我们现有产品在品质和功、性能上得到了整个行业的认可。

针对未来，我们在48伏的柴油轻混，包括汽油混动上，以及未来的氢燃料电池上都在做规划，包括全新的纯电皮卡平台，我们也在规划中。北汽也好，福田也好，在未来的节能和新能源方面，我们的步子走得还是相对比较超前，比较快的。

本次福田大将军皮卡上市发布活动专访会，我们看看出了福田皮卡在专业领域的深耕，在产品不断创新完善的同时，不忘品牌的发展，把打造中国的皮卡生态圈和皮卡文化作为己任，并致力于造中国高端皮卡，从而代表中国走向世界。