目前国内不泛诸多皮卡爱好者，但国内对皮卡的各种限行让这些爱好者不得不对现实妥协。相比前些年消费者对皮卡还停留在排黑烟、残旧不堪的货车印象，近年来随着汽车文化的不断发展，越来越多的消费者对皮卡已经过了那个仅仅是“货车”的年代，更多的对皮卡是一种发自内心的喜爱，就像那些喜欢帕杰罗、陆巡等硬派越野车的车迷们一样。日前笔者参加了由中国汽车新闻者工作协会等举办的中国首届皮卡大会，再一次被国内车友们对皮卡的这种热情深深感染。

中国首届皮卡大会
今年是第一次举办国内的皮卡大会，本届皮卡大会是由中国汽车新闻者工作协会、中国汽车报、中国皮卡网以及中国皮卡大队主办，地点在广东清远市清城区石角大堤沙滩；据说这里平时也是众多越野爱好者聚会的地方。

这算是国内第一次正式举行皮卡大会，集合了皮卡大队沙地挑战赛、年度皮卡试驾会、皮卡露营大会、改装皮卡秀等多个环节，其中最重磅的戏份要属“沙地挑战赛”，现场非常的热闹，整体氛围也非常的融洽，对于参赛选手来说可能更多的是重在参与。

沙地挑战赛规则说明（供车友参考）
沙地挑战赛是活动当天的重头戏，总共分国产皮卡组、进口皮卡组和SUV组，所有参赛车辆不限改装、也不限车型只按品牌生产地和车型划分。

参加比赛的国产皮卡主要有江铃域虎、长城风骏、福田拓路者等车型。进口皮卡组主要是福特猛禽、丰田坦途等车型。SUV组的车型主要有帕杰罗、陆巡、吉姆尼、哈弗H3、切诺基……各种各样的硬派车型都有。没有参赛的现场还有道奇公羊、FJ酷路泽、北京吉普BJ2020VJ以及各种各样的房车，后文将为大家一一展示。

沙地挑战赛采用晋级的方式决出冠军，赛道分A、B两条赛道，因场地地形原因，难度略有不同，因此每位选手需要A、B赛道都各跑一次，两次计时总和才是最终成绩。预赛选出总用时最短的前6名选手，淘汰赛为6进3，淘汰赛时抽签决定比赛对手，两两对决，胜者晋级，败者淘汰。

赛道全程标准给时5分钟，最大给时10分钟，如遇陷，超过1分钟无法自救，便视为比赛成绩作废，由拖车脱出。意外的是整场比赛中，除了一辆福特猛禽由于故障，前轮失去动力遭遇陷车之外，所有参赛车型无论国产还是进口、皮卡还是SUV没有一辆遭遇陷车。

可能对于这次的所有参赛选手来说，结果并不是最重要的，比赛过程中所收获的那份快乐是获胜后的奖金所给予不了的，最后得奖的奖金可能还不够回去之后车辆保养维修的费用。

国产皮卡组参赛车型
早上9点半，开幕式之后首先进行的是国产皮卡组的比赛，现场的堤坝上早已站满了围观的群众，清远当天的温度在11度左右，相比前些天的又下雨有冷空气的湿冷天，当天天气情况还算不错，虽然温度低，但好在有阳光，不是湿冷天。幸运的是，就在活动顺利结束的第二天，清远又下起了雨，湿冷模式再度启动。

首先进行的是国产皮卡的预赛和淘汰赛，总共有14人参赛。参加比赛的车型有福田拓路者、五十铃皮卡、丰田海拉克斯（这车有国产？？）、江铃域虎、长城风骏5、郑州日产D22、以及大多数人没听过的江苏卡威K1等车型。

SUV组部分参赛车型
国产皮卡组之后进行的是SUV组的比赛，SUV组不单独分进口组合国产组，所有车型“一视同仁”进行比赛，参赛总人数也最多，总共有35人。如果你是越野车爱好者，来这里一定没错；参赛的车型各种各样，你能想到的、没想到的各种硬派越野车都能在这里看到。

进口皮卡组参赛车型
进口皮卡组参赛人数是最少的，仅有11个人参赛，车型基本上都是福特F-150和丰田坦途。

那些不参赛的车型
除了场上参赛的车型外，场外还有一些没有参赛的改装车，包括一些房车等等。

总结
目前国内对皮卡依然是处于各种限制的状态，从现在的角度来看，很多人对皮卡限行都表示理解不了；正如文章开头所说，皮卡已经不在是以前那种高排放、残旧的负面形象。如今的皮卡无论从外形还是排放上都达到了标准，一些进口皮卡甚至是高大上的象征。相比轿车更加的皮实、经济实用已经让皮卡成为很多购车族的新宠，但国内的环境又不得不让他们妥协。各位专家们，在你们大刀阔斧的提高燃油税、限行、限购的同时，是否能考虑放开对皮卡的限制？

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作为一名有节操的编辑，我是不会做出那种有车模高清无码照耳不跟大家分享的无节操事情的；所以，往下拉，你懂的……