在宏观经济下滑和市场销量放缓的背景下，素有“国民经济风向标”之称的卡车市场难言轻松。中汽协最新统计数据显示，上半年全国重卡销售同比下降超三成、中卡下降接近一成，即使昔日持续高增长的轻卡降幅也在5%以上。面对销售额不断下滑，卡车生产商该如何应对？
 

    4日下午，小雨过后的淄博淄川区工业园没有了夏日的燥热，东南风送来难得的清凉。站在山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（下称“唐骏欧铃”）办公楼上眺望，偌大的厂区在雨后显得尤为整洁。作为国内卡车市场一线品牌，唐骏欧铃上半年业绩逆市大增，增幅超过15%.
 

    “之所以能逆市发展，源自企业‘向上、向下’发展的调整———加码高端轻卡、拓展微卡业务。”4日，唐骏欧铃董事长薛兴震接受经济导报记者采访时表示，经济增速放缓以及宏观调控政策对卡车市场影响明显，但是新农村建设加速、城镇化推进、国家一系列惠农政策的实施，依然为轻卡、微卡市场增长奠定了基础。
 

    面对市场疲软和政策“利空”，宜及时调整结构，对于福田、黑豹、东风、凯马、江淮等轻卡巨头纷纷布局的山东而言，唐骏欧铃的逆市突围颇具代表意义。
 

    微卡受宠

    产销下滑，成为上半年卡车市场的关键词。
 

    随着房地产调控政策的深入和经济增速的逐步放缓，重卡行业首当其冲，业绩全线下滑，中卡、轻卡也受到波及。数据显示，上半年，全国重卡销量为37.16万辆（包括半挂牵引车和非完整车辆），同比下降31.62%.

    “之所以能逆市发展，源自企业‘向上、向下’发展的调整———加码高端轻卡、拓展微卡业务。”4日，唐骏欧铃董事长薛兴震接受经济导报记者采访时表示，经济增速放缓以及宏观调控政策对卡车市场影响明显，但是新农村建设加速、城镇化推进、国家一系列惠农政策的实施，依然为轻卡、微卡市场增长奠定了基础。
 

    面对市场疲软和政策“利空”，宜及时调整结构，对于福田、黑豹、东风、凯马、江淮等轻卡巨头纷纷布局的山东而言，唐骏欧铃的逆市突围颇具代表意义。
 

    微卡受宠

    产销下滑，成为上半年卡车市场的关键词。
 

    随着房地产调控政策的深入和经济增速的逐步放缓，重卡行业首当其冲，业绩全线下滑，中卡、轻卡也受到波及。数据显示，上半年，全国重卡销量为37.16万辆（包括半挂牵引车和非完整车辆），同比下降31.62%.