在节能减排、绿色发展的大环境下，混动轻卡因具有更好的燃油经济性、更长的续航、更快捷的补能方式，以及能够上绿牌的政策优势，被市场广泛看好。混动的工作形式分很多种，比如插电式混动、非插电式混动；串联式混动、并联式混动和混联式混动等。在众多混动轻卡中，江淮1卡新能1号骏铃聚宝盆受到了高度关注，它的混动系统究竟有何优势？为什么更高效？

技术先进效率高
从混动技术类型来看，插电式混动可以通过外接电源为动力电池充电，且动力电池容量通常更大，可以满足50公里以上纯电行驶要求，因而较非插电式混动更加高效、环保。新能1号骏铃聚宝盆采用的就是插电式混动。同时，混联式混动（分为串并联式和功率分流）较串联式（即增程式混动）和并联式来说，技术原理更加先进，能量利用更加灵活高效，也是广受行业关注的混动技术路线。

新能1号骏铃聚宝盆混动轻卡
新能1号骏铃聚宝盆采用德润 2X2 动力和PS功率分流混动系统，两套动力系统，实现双倍动力输出，通过智能电脑控制发动机与两部电机动力输出配比、达到最优组合，实现燃油经济性最大化的插电式混动系统。行驶过程中发动机输出的功率通过行星机构实现功率分流，一部分直接驱动车轮，一部分过剩能量通过电机为电池包充电；反之，当行驶工况需要大扭矩或者大功率时，电池包输出电流通过电机与发动机一同发力，可以发动机一直运行在经济油耗区间。

路况实测效果好
通过发动机和电机的相互配合，使发动机始终处于高效运转区间，自然能够实现更低的油耗。在实际测试中，新能1号骏铃聚宝盆4.5吨车型的百公里平均油耗为6.95升，较传统燃油轻卡的11升节省了4.05升每百公里；6吨车型的百公里平均油耗为8.4升，较传统燃油轻卡的12升节省了3.6升每百公里，优势明显。

不仅如此，由于电动机大扭矩的特性，在起步加速阶段如果使用电机驱动，则在提高能量利用率的同时，还能带来更加强劲的动力表现。在市区、城乡、高速、山路等多种工况下，新能1号骏铃聚宝盆在整车动力性、经济性和驾驶性方面拥有更好的表现。电机起步扭矩大、速度快，因此运输效率更高；混动天生自动挡的优势可以彻底解放左脚右手，免去换挡烦恼，驾驶过程更加轻松，从而提高运输效率和安全性。

更低的油耗对于轻卡的运输场景来说，意味着越用越省。以每年10万公里运行里程计算，新能1号骏铃聚宝盆2年可以回本、5年可省出一台新车。随着运输里程的不断增加，骏铃聚宝盆混动系统的优势将更加明显。