1-8月，江淮轻卡青州工厂生产轻卡18449辆，同比增长65.06%，实现销售收入6.05亿元，同比增长76.63%.这是江淮汽车位于山东青州的轻卡工厂交出的成绩单。
从产能规划上看，江淮轻卡总产能为20万辆，其中，青州工厂为10万辆，占据了其一半的总产能。江淮为何要在山东青州设厂？青州工厂现在的状况如何？能否撑起江淮轻卡的半边天？
9月底，记者来到山东青州，对江淮轻卡的这个工厂做了一番深入了解。
山东青州江淮轻卡工厂
青州承载江淮轻卡一半产能
资料显示，江淮轻卡计划在全国的产能达20万辆，而青州工厂的设计产能为10万辆。有了这个数字，青州工厂在江淮轻卡的地位一目了然。
青州工厂产能设计为10万辆，今年全年计划生产3万辆，明年计划生产5万辆。目前，江淮轻卡在山东的市场份额已经排名第二。江淮青州工厂不但能够基本满足山东市场对江淮好运轻卡的需求，同时也辐射到周边的京津冀、山西、江苏等地区。
江淮轻卡是中国第二大轻卡制造商。在2011年之前，江淮轻卡仅有安徽合肥本部设有一个生产基地。但居轻卡行业首位的福田轻卡，不但早建有北京和山东诸城两个老的生产基地，更是在2008年布局 西南地区的四川德阳，形成了三足鼎立的局面。产销量在江淮之后的东风轻卡，也在全国布局了湖北襄樊、河南郑州、江苏常州等三个基地。
中国幅员辽阔，因此，在全国建设多个生产基地，不但可以有效利用当地零部件资源，快速满足用户需求，而且，有的还可以利用当地政府优惠政策，以及较为廉价的人力等资源，增加该企业在周围地区的竞争力。
因此，对于年销量达十几万辆的现状而言，江淮轻卡只有合肥本地一个生产基地，这就意味着其并没有完成生产基地的全国布局，并且还要竞品付出更高的物流费用。可以说，江淮汽车在除合肥之外建设轻卡生产基地，是江淮发展的需要，也是轻卡激烈竞争使然。
2010年3月，江淮汽车发布公告称，“公司拟在山东省青州市成立商用车山东分公司，投资轻型载货汽车项目。项目新建冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及生产辅助设施，预计总投资4.08亿元，其中建设总投资2.94亿元；项目产品为轻卡，设计产能为10万辆/年/双班，建设期2年，预计2012年达到设计产能。”
到2012年，江淮轻卡的两大生产基地布局已经完成，总量为20万辆，合肥基地和青州基地各10万辆；对于车型布局而言，合肥基地主要生产江淮帅铃系列、江淮铃系列，而青州基地主要生产江淮的经济型轻卡“好运”系列。
青州工厂优势？
为什么要选择山东青州作为江淮轻卡的又一生产基地？这里要从迈克尔波特区域产业竞争优势的四个方面，来分别说明。这四个方面分别是：基础设施、人力资源、需求与同业竞争。
从基础设施来看，山东青州有一定的优势。山东青州，铁路交通较为发达，有直达北京、青岛的动车，从北京坐动车约4小时到达，从合肥坐火车还不到4小时。另外，这个地方的高速公路可以直达青岛港。
从劳动力资源来看，青州也有自己的优势。青州是我国最早的百强县，当地居民文化程度高，生活较为富裕，但是当地房价不高，工人工资也不高（当地工人月平均工资不到2000元）。相比起江淮的大本营——合肥，在青州生产的每辆车包含的人工成本更低。因此，青州具备劳动力资源优势。
从需求优势看，山东是我国经济型轻卡需求大省，2012年的销量就达到11万辆左右。而江淮在青州的一个经销商——山东东虹工贸有限公司，一年的轻卡销量能高达1万多辆，在2012年市场下滑大势中仍有8000辆左右的销量。因此，江淮的工厂建在青州，不但直接满足这类大经销商，而且还可以覆盖山东及周边地区用户需求。
从同业竞争优势来看，迈克尔波特认为，激烈的同业竞争会提高一个地区的某些产业竞争优势。对于一个企业而言，在一个产业聚集区建立工厂，同样也能利用产业集群优势。 青州处于一个优势的汽车生产集群上，北有寿光山东凯马，西有淄博唐骏欧铃，东有诸城福田时代，另外还有五征轻卡，山东一带的轻卡产量占了全国1/3的份额，整个汽车配套体系相当发达，成本优势明显。相比起山东，虽然江苏、浙江等地的零部件企业较有优势，但主机厂优势较弱。据了解，在青州工厂投产前，江淮轻卡很多零部件都来自山东，因此，发往山东的整车产生双向物流成本，这给企业带来很大压力。随着江淮轻卡落户青州，云内发动机也将在青州安营扎寨，“江淮汽车的主要零部件供应商，在青州已经发展到17家，一辆整车的零部件不出青州就能采购到63%.”江淮一位负责人这样介绍道。
另外，由于江淮轻卡的传统优势市场在南方，青州新基地将为江淮轻卡拓展北方市场提供新动力。因此，对于江淮轻卡而言，选择在青州生产产品，可谓得尽地利之便。
青州工厂能否撑起半边天
江淮青州工厂于2011年10月投产，厂区占地面积502亩，整体规划年产10万辆。目前已建成的一期工程占地149.5亩，设计年产量6万辆，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产制造工艺。主要生产江淮好运系列窄体、中体、宽体的经济型轻卡。
江淮青州工厂总经理助理姜明海告诉记者，为保证产品的质量，青州工厂在生产线上使用了大量高技术水平的设备：4台德国KUKA焊接机器人焊点均匀，为制造高精度高强度驾驶室提供了保证；4台650~1300吨的冲压机组成冲压流水生产线，提高了车身强度；驾驶室从冲压到焊装都采用空中传输。
“江淮轻卡的优势，要靠品质表现出来。我们的涂装设备是轻卡企业中最好的，试验跑道的路况也是几家轻卡企业中最全的。”姜明海表示，以涂装为例，江淮好运的涂装设备使用日本FANUC机器人，面漆质量远高于行业同类车型。
此外，在零部件质量管控方面，姜明海表示，青州工厂首先严格控制零部件供应商准入，严格申请流程，每年对供应商进行考核，进厂的零部件还要进行检测，全方位保证零部件的质量；江淮的很多零部件配套商都已通过ISO/TS16949体系产品质量认证，从源头控制产品质量。
“总装上，除了做好装配人员管理与培训外，在关键零部件如轮胎螺丝、板簧骑马螺栓等的装配上，采用自动化定扭设备装配，以保证整车的装配质量。每一辆下线的产品，除了经过严格的人员检测外，还要上检测线进行刹车制动、速度、淋雨等检测，最后还要在专业的2.4千米模拟道路上进行实车道路检测。” 姜明海强调道。
通过在江淮青州工厂的走访，记者看到，由于青州工厂建厂晚、起点高，因此可以充分利用较先进的生产设备，生产线布局也更为合理。
江淮青州工厂现在处于快速发展的进程中。未来，青州工厂被寄希望于承担起江淮轻卡的半边天，这就要求青州工厂的成长速度要更快。
另外，记者得知，北汽福田已在诸城准备投建2500亩的轻卡生产园，主要用于生产欧马可和奥铃轻卡。这对于年轻的江淮青州工厂来说，对内要努力撑起半边天，对外要抗衡福田等轻卡劲旅的再度发力，可谓是压力与动力并存，机遇和风险同在。
