在4、5年前，国内载货轻卡普遍采用的还是五挡手动变速箱。六挡变速箱在轻卡上的普及也就是近几年的事。在刚过去的2017年，市场上开始出现八挡乃至十挡箱的轻卡，轻卡的挡位是变得越来越多，不过7挡箱轻卡还是少见。

以前7挡箱装在中卡和自卸上 现在有了专为轻卡设计的7档箱

到现在为止依旧有一些中卡在使用7档变速箱

说到7挡变速箱，在十几年前就已经有了，最近搭载7挡变速箱的车型有东风天锦和刚出不久的欧马可S5，他们使用的都是大齿的7挡箱。法士特同样也拥有自己的7挡变速箱，不过这类变速箱一般都装在中卡和自卸上，最大输入扭矩在900以上，匹配的发动机马力在200左右。

要说装在轻卡上的7挡变速箱，那还是最近才有的事。我最先听说的是浙江长泰的SC7T系列变速箱，目前选择这款变速箱的重汽豪曼、王牌、凯马、五征等商用车企业。最近万里扬也开始推出了自己的轻卡用7挡变速箱WLY7TS40，这款产品，我在参加福建海西汽车的年会时见过它的宣传资料，预计将在豪曼轻卡上率先使用。

为什么轻卡开始用7挡箱 它有哪些优势
相比6挡变速箱，7挡箱低速更低，扭矩大，高速更高，油耗省。挡位划分更细致，适合各种工况路面，载重，速度配比，适合拉重货的用户，走陡坡更有优势。特别是目前轻卡普遍采用大马力小速比的情况下，7挡变速箱的优势更加明显。

相比部分轻卡选用的8挡变速箱，7挡箱的优势则在于操作的便利性，无需进行高低挡切换。由于7挡箱没有副箱，机体结构也更加简单，寿命更长更耐操。比如长泰的7挡箱B10寿命就可达80万公里。

开启差异化竞争 豪曼王牌凯马等轻卡已经配上7挡箱
近几年，国内商用车行业处于一个快速迭代的时期，在轻卡领域，各种新变化也是层出不穷，车辆动力的选择变得更加多样化，相应的变速箱选择也更加多样化。为了适应不断变化的市场环境，在竞争激烈的轻卡市场中抢占份额，部分车企开始选用7挡变速箱不失为一种提升竞争力的好办法。