据中国汽车工业协会统计，2012年上半年，中国卡车市场共销售货车（含非完整车辆、半挂牵引车）1747231辆，同比下滑11.92%.其中重卡、中卡和轻卡三种类型的车辆下滑幅度颇具戏剧性，似乎与车辆的载重性密切相关——装的越多，销量下降越惨。重卡下滑最重，同比下滑31.62%，中卡下滑居中，同比降了8.83%，而轻卡下滑最轻，下滑了6.53%.
 

2012年上半年轻卡销量走势（TOP10）

    在整个卡车市场中，上半年轻卡市场下跌幅度最小。那么，具体到不同主机厂和车型，轻卡市场的上半年情况又呈现出什么规律？其中市场的亮点又表现在哪？请看记者带来的分析报道。
 

    前高后低  依然是轻卡主旋律

    沿袭传统格局，轻卡销量前三名仍然为福田、江淮和东风。其中，东风上半年销售轻卡99143辆，江淮上半年轻卡销量达113988辆，福田更是一骑绝尘，上半年轻卡销量为211284辆，占据市场份额22.1%，与江淮东风两家总体市场份额相当。不过前三强的市场份额相对于去年同期略有下降，整体市场份额由上半年的44.76%降至44.40%.
 

    在销售前十的主机厂中，正增长企业与下滑企业各占一半，江淮、长城、南汽（南京依维柯）、庆铃与河北中兴与同期相比呈现正增长，其中南汽以同比增长25.01%的增长率高举榜首，而剩下来的五家企业中，山东凯马销量下降幅度最大，同比下滑21.26%.
 

    6月14日，商务部发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，并以商用车为主。新的商用车刺激政策出台，是否会影响下半年轻卡市场走势？有业内人士称，一辆二手轻卡的市场价往往要高于以旧换新的补贴价格，车主一般不会用二手车去以旧换新，因此这项刺激政策对轻卡下半年市场的影响不会很大。由此而言，今年轻卡的整体走势依然与往年一样，难以逃脱“前高后低”的规律。
 

江淮帅铃

    虽然今年轻卡整体走势或许仍然是“前高后低”，但是上半年轻卡市场却有两个亮点不容忽视。

    亮点之一：小型轻卡快速增长

    第一季度结束的时候，记者做过一期轻卡的数据分析，根据数据与轻卡主机厂家反映的情况来看，第一季度轻卡市场呈现经济性轻卡走低，中高端轻卡走高的现象。但在做上半年轻卡市场调研时，记者发现经济性小型轻卡的增长幅度却出人意外。
 

    据江淮轻卡市场部相关人员介绍：“上半年，江淮中高端轻卡销量稳中有升，仅帅铃系列车型在上半年的销量就已经突破一万辆；经济性轻卡整体增长平稳，其中在车身方面接近于微卡车型的小型轻卡增长幅度明显，江淮轻卡中类似车型销量同比增长近20个百分点。”
 

    记者了解到，接近做卡车型的小型轻卡增长，并非是江淮一家。山东唐骏欧铃信息部的负责人告诉记者，“虽然上半年，唐骏欧铃同比下降了3个百分点，但是在小型轻卡车型上，与同期相比较增长了15%左右。”此外，记者了解到，跃进、长城、金杯在小型轻卡上也同样有着超过10%的增长率。
 

    对于这种细分市场的大幅增长，江淮轻卡市场部工作人员的解释是：“这种轻卡之所以走俏市场，逐渐成为常规农用车和短途运输面包车的替代品，主要有两种原因：首先，轻卡通常是柴油汽车，在动力性上强于汽油车，在运输时效性上强于面包车；其次，轻卡的承载能力要比面包车强。在考虑同等价位的情况下，从事短途运输的车主更倾向于选择轻卡。”
 

    亮点之二：经济性轻卡内陆增势明显

    如果说，小型轻卡热销是经济性轻卡细分市场的热点，那内陆地区经济性轻卡发力则是地域市场的亮点。
 

    “上半年公司销量还不错，其中时代H系列的车型比去年上半年多卖了将近80台，K系列车型也增长了接近一半，感觉今年经济性轻卡比往年要好卖一些。”成都福田时代轻卡4S店汪经理如是表示。
 

    对此情形，四川新洋车业有限公司销售员也有同样的观点：“我们代理很多品牌的车型，重卡轻卡都有，其中轻卡主要代理一汽红塔。售价在5万以内的轻卡销量都不错，像金卡王一直是我们的畅销车型，而售价在8万以上的销量不是很好。”据他所说，四川区域的经济性轻卡销量在上半年差不多翻倍增长。
 

    不仅仅是四川地区的经济性轻卡走俏市场，西安江淮轻卡4S店的一位销售经理告诉记者：“我们这边购买经济性轻卡和中高端轻卡的用户比例大约在8：2，今年经济性轻卡销量不错，上半年江淮好微单排车卖了近100辆，双排车40多辆，好微总体销量接近150辆，差不多是去年全年的销量。”
 

    上半年，轻卡二三级市场表现良好，尤其是内陆地区的经济性轻卡市场，众品牌轻卡遍地开花。对此，江淮轻卡市场部人员分析认为：“随着经济结构的调整，内陆地区不同的基建项目开工建设，需要非常多的物流运输载体。但其运输定位较多偏向原材料或是低附加值的工业成品，所以很多厂家的经济性轻卡在内陆地区的销量呈现大幅增长。”