轻量化是技术提升而不是偷工减料，不能牺牲安全性与承载能力！让我们看一下中国重汽天然气车是怎么做到的！

    新结构、新设计的应用

    变截面少片簧悬架，可减重80kg（前）或200kg（后）。

    HUV橡胶悬架承载能力达到40吨的情况下减重430kg，该技术目前国内中国重汽独有。

    复合空气悬架，大幅度提高平顺性的基础上，减重400kg。

    MAN技术单层车架，与双层车架承载能力相当的情况下减重190kg。

    无内胎真空子午胎，每条胎可减重17kg，6×4车型可减重187kg，8×4车型可减重221kg。

    新材料的应用

    铝合金材料，如储气筒、散热器、钢圈、变速器壳等。

    复合材料，如驾驶室外饰件、空滤器、电瓶箱等。

    高强度钢材，如车架、自卸车上装等。

    采用上述轻量化措施，HOKA6×4LNG牵引车最轻可达8.9吨。