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福田瑞沃大金刚ES5四驱工程车 山区工程运输“特种兵”

小编辑  2023-11-03 10:50:09  福田瑞沃工程车

伴随货运需求日益细分,工程运输市场也面临转型,“量身定制”不只是趋势,更是刚需。


以山区木材运输为例,它对工程车既有重载、可靠的普适要求,也有灵活、适应性强的个性化需求。在过去,山区特别是南方地区经济林场大多依靠四驱农机运送木材,有限的承载能力已跟不上发展所需。但与此同时,两驱工程车很难适应松软土路、崎岖山路和泥泞坑洼,为解决这一矛盾,福田瑞沃针对南方山区的复杂路段打造大金刚ES5(4×4)四驱工程车,以硬核品质助力山区运输。

 

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四驱产品超强脱困
为“山地作战”而生

山区林木运输多陡坡、坏路、烂路,频繁往返于砍伐点和转运站,考验着车辆发动机的爆发力与耐受力。福田瑞沃大金刚ES5(4×4)四驱工程车搭载玉柴S04-220马力发动机+法士特十挡变速箱的黄金动力组合,其中,玉柴S平台产品有“中机王”之称,在保持重量不变的前提下,升级版玉柴S04将功率提升至220马力,最大扭矩提升18%,达到850N·m,提速快、后劲足,满足木材运输的大马力需要。十挡箱是法士特的拳头产品,相比于8挡箱,10挡箱的级差小、低挡位速比大,重载爬坡更轻松。值得一提的是,车辆配有智能节油EBP系统,可根据承载量选择合适挡位,实现节油最大化,降低用车成本的同时,也可以缓解山区作业时的能源补给焦虑。


除了参数优异,福田瑞沃大金刚ES5(4×4)四驱工程车选择玉柴和法士特,也是看重了这两个品牌的高成熟度和可靠品质,免去用户对山区救援维修难和因故障耽误工期的担忧。


南方夏季连绵的暴雨造成路面湿滑,裸露地表的树根、石块和砍伐产生的碎木,加剧了车辆在山区的通行难度,打滑、刮伤底盘、刺穿轮胎等情况时有发生,不但影响运输效率,还可能酿成重大事故。福田瑞沃大金刚ES5(4×4)四驱工程车采用四轮驱动设计,标配HCF980A分动箱,可以将动力输出到后轴或者同时输出到前/后轴,在前轮或后轮悬空时仍能驱动车辆脱困。

 

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同时,车辆标配10.00R20越野胎并可选装11.00R20越野胎,直径20英寸大轮毂带来更好的行驶稳定性,并在一定程度上提升离地间隙,越野胎特有的纹路设计和强化材质可以增大抓地力和防刺穿能力,让车辆能够在各种气候条件下应对恶劣路况。


超大承载灵活操控
多载多赚的林间高手

完成砍伐后,林木需装车运往山下的转运站或木材加工厂,重载下坡时,前桥会面临较大冲击力,车架也承担货物重量和地面凸起带来的不规则受力,如果车辆承载力不足,几乎是寸步难行。


为解决这一难题,福田瑞沃大金刚ES5(4×4)四驱工程车采用专业工程车底盘设计,284三层车架+6.5T驱动前桥+16T轮减后桥的组合大幅提升承载能力,扛得住高负荷连轴转式的林间作业,轮减后桥还能提供更优秀的驱动力和通过能力。同时,经过轻量化设计后,这款车拿到了18T高标公告,能实现合规最大承载,提升木材运输的效率和经济效益。

 

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高效运输离不开大承载量,但在山间密林中,车身和货箱过大会降低灵活性,反而降低了效率。“量身定制”贵在合适,福田瑞沃大金刚ES5(4×4)四驱工程车提供3600mm和3750mm两种轴距以供选择,并分别针对两种轴距车型打造不同尺寸的货箱。其中,3600mm短轴距款能在林间狭窄道路处轻松调头,不必陷入进退两难的窘境,通过性更好。


科技加持极致舒适
密林深处的“能量站”

长时间驾驶本就容易疲劳,林地崎岖路面造成的颠簸加深了不适感,严重时还会造成腰部损伤。降低“工伤”,改善生产工具是一条有效途径,采用全新车身平台设计的福田瑞沃大金刚ES5(4×4)四驱工程车,为用户提供液压减震座椅,减少山区坏路带来的颠簸感;多人外出作业时,2060mm宽体车身提供充足的乘坐空间,让每位乘员在工作间隙都能得到放松。


林间工作远离大后方,砍伐、装车、运输等工作都落在一线人员肩上,忙碌、单调叠加复杂的环境,会给驾驶者带来心理压力,不及时的信息反馈,也会让后方担忧前方情况。科技改变生活,也改变货运,福田瑞沃大金刚ES5(4×4)四驱工程车标配中控锁、电动门窗、遥控钥匙、空调、行车记录仪等轿车化配置,减轻驾驶者操作负担。


经过多年深耕,福田瑞沃已形成较完善的工程车谱系,旗下产品可满足多场景、多工况运输需求。福田瑞沃大金刚ES5(4×4)四驱工程车的诞生,标志着家族军团再添擅长林间作战的“特种兵”,以全方位优势为山区用户带来更高效、更轻松的使用体验,护航用户致富路!



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