得益于国家经济持续稳定高速增长、电子商务的蓬勃向上，在先进运输装备、互联网通信、大数据等硬件和软件的赋能之下，高效物流的发展在最近十数年日新月异。不过，自从2020年以来，全新的市场环境又给物流行业带来了巨大压力，负重之下如何前行，如何在困境中继续拓展效益和利润边界，成为越来越多的物流公司迫切需要解决的难题。

在“魔都”上海，某物流有限公司主要承接国内货物运输，以快递快运为主，线路辐射全国，拥有牵引车及挂车数百辆。“主要为4ⅹ2牵引车和3轴挂车，牵引车品牌包括中国重汽汕德卡、陕汽德龙和东风天龙。”在接受《卡车之友网》采访时，这家物流公司的相关负责人张师傅介绍，面对持续加剧的行业竞争及市场变化，公司不断加强内部管理，优化路由设计和线路规划，更新运输装备。

既使如此，该物流公司仍然面临着运营压力和驾驶员人力短缺等现实问题。“特别是在2019年，我们感觉驾驶员的招聘明显困难。行业在快速发展，运力在显著增加，但拥有A2驾照的驾驶员并不充分。”该公司的招聘尽管面向全国范围，但要招到技术好又可靠的驾驶员并不容易。

是机缘，也是机遇。2019年下半年，自动挡重卡在国内逐渐兴起。鉴于实际需求，该公司也开始关注并了解自动挡车辆的性能表现。

“2020年，我们导入了配装法士特16挡AMT车型，其中，最大的一部分是陕汽德龙，司机们的反馈和实际运营效果都还不错。”张师傅告诉《卡车之友网》记者，由于增加了自动挡车辆，对司机的技术要求也适当放宽，驾驶员难招的问题有所缓解。此外，司机们听说是自动挡车型的岗位，也更愿意加入。

“在长途运输中，自动挡车辆的优势比较明显。”参考公司车辆运营的实际数据对比，张师傅介绍说，在运距适中的线路上，老司机驾驶手动挡车辆与自动挡在节油方面相当，当然，驾驶的劳动强度也很高，但在超长距离的运输线路上，法士特16挡智行AMT车辆的优势就得到了充分发挥。

据了解，该公司仅广州往返新疆乌鲁木齐线路的单程就长达4400公里，公司要求车辆保持平均时速68公里，即65小时跑完全程。“手动挡车辆完成这样一趟运输的劳动强度可想而知，换作自动挡的车辆，司机不用频繁加减挡，左脚和右手都解放出来，劳动强度得到了根本缓解，同时油耗水平也有所降低。”

为了降本增效，该公司为快递车辆（4ⅹ2牵引车）的油耗标准定为百公里27L。实际运营中，优秀司机驾驶自动挡车辆能够达到百公里24-25L平均油耗水平。“公司的车辆动力以康明斯发动机为主，匹配法士特16挡（智行）AMT变速箱，确实降低了燃油支出，有助于提高运营的效益。”

据了解，法士特16挡智行AMT变速箱是法士特基于S变速箱平台完全自主开发的最新一代电控机械式自动变速器，采用集成式设计理念；B10设计寿命200万公里，最高传动效率达99.8%，均为世界领先水平；满足800万次换挡的超长使用寿命；具有丰富的软件功能，可适用各种车型、工况。

目前，法士特16挡智行AMT变速箱在国内主流重卡均已实现了配套，应用范围覆盖工业品运输、普货运输、快递快运等场景。对于自动挡应用，很多卡友担心其不能适用复杂工况，但事实上，法士特·智行AMT拥有成熟的换挡控制策略，能够通过软件计算精准路况，实现智能换挡，并具有经济滑行、非公路、坡道防溜车、蠕行、脱困、预测驾驶等多种功能，确保司机安全且轻松的驾驭车辆。

西南云贵川渝，山高路险，唐朝诗仙李白描写蜀道“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，1200多年后的今天虽然有高速公路沟通天堑，但开车途经当地的卡友们依然心头发怵。

“云贵川渝线路也是我们车队司机普遍反映难跑的，主要就是翻山越岭坡长路陡，换了大马力自动挡车型就好一些，行驶速度快了，安全也有充分保障。”

高效物流，既指物流企业以最快捷、最经济的方式将货物送达，同时确保自身获得一定收益。当前物流运输一方面受到消费及商流变化的影响，同时还受到外部环境的严重制约，道路畅通的程度不够，在此情况下，对于物流企业来说，惟有严格内控开源节流才能有效提升竞争力，而法士特·智行AMT赋能运输车辆，无疑为包括上海这家具有较大影响力的物流企业在内的很多公司增益提供了优选解决方案。

“今后我们再上新车，全部都会是自动挡车型。”张师傅说，不远的将来，公司或将继续深化与法士特的合作，共同探索新时期高效物流的突破之路。