“2022年冲刺目标5000辆”的冲锋号刚刚吹响，徐工新能源汽车便于日前一举夺得开年大单，与石家庄交投集团、跃迪集团签约500辆漢風E7换电自卸车，价值4亿元。据悉，该批车辆将服务于石家庄17个重点市政工程。

新能源重卡，特别是电动重卡在我国的发展可以说历尽波折。虽说早在2010年就已经有相关产品研发，并被科技部列入“年度国家级重点新产品计划”项目，但是囿于电池及续航能力等多方面因素，纯电动重卡一直为满足应用场景和实际工况需求不断提升。直到2018年，随着国家政策的推动，以及技术创新进步，电动重卡的商业化推广和应用才有起色。2021年，受益于国家“双碳”目标战略，再加上新能源补贴退坡刺激，新能源重卡行业累计销售10448辆，同比上涨299%，其中纯电动车型占比达92.36%。

依托徐工集团强大的研发及产业资源优势，徐工新能源重卡来自于徐工新能源汽车自主研发，属于“先天实力派”，入列即是强军，目前车型包括牵引车、自卸车、搅拌车，以及矿卡，涵盖纯电动、氢燃料、混合动力等三条技术路线，覆盖公路物流、矿山施工、市政环卫、城市建设等应用领域。

2021年，新能源商用车产销两旺，其中纯电动商用车销量达18.2万辆，同比累计增长57.1%。在如此市场环境中，风劲扬帆正当时，徐工新能源全年已签订订单达1900辆，终端交付1200辆（市占率11.6%）。另据行业数据显示，徐工新能源重卡年销659辆，同比增长155%。

基于对我国商用车市场判断，徐工新能源制定了详细的“十四五”战略规划目标，2022年市场目标销量瞄定5000辆，2025年冲刺3万辆目标。

发展新能源产业，不仅对技术创新及产业链建设有极高要求，更要求有强大的营销实力，以及强大的金融及服务支持，徐工新能源汽车在吹响冲锋号前是否有足够的准备？

率先开启创新研发 完善全品系布局

徐工的前身是成立于1943年的八路军鲁南第八兵工厂，近八十年的锐意创新与拼搏创造了深厚技术积淀，以“登顶精神”凝聚“决战决胜”奋进力量。

徐工新能源汽车之所以在2021年能够及时抓住市场机遇，并非运气使然，而是多年创新积累蓄势待发的必然。此前，徐工集团副总经理、徐工汽车事业部党委书记、总经理罗东海介绍：“徐工汽车早在2016年就制定了新能源汽车发展规划及行动计划，2017年即成功获得国家新能源汽车生产资质，是国内重卡前十中最早大力投入新能源产业的企业之一，也是行业中拥有新能源中商用车产品品种最全的企业。”

1500台换电牵引车奔赴河北唐山

积极推进新能源轻卡的开发进程中，徐工新能源同步推进重卡产品升级创新，拥有国内最全产品型谱、最强研发制造能力、最优整体电动化解决方案。

紧抓需求 为客户提供最佳产品、最优方案

对于传统重卡销售而言，最重要的是满足客户需求；而新能源重卡，特别是电动重卡的销售不仅要在产品方面满足客户需求，还要关联补能设施建设、维保服务、电池回收等等，提供整体电动化解决方案。

2021年，徐工新能源产品以电厂、钢厂、码头、城市工程运输为突破，在河南、河北、新疆等市场多点开花，陆续投入实际运营，市占率突破11%。如此战绩的取得，得益于技术先进且有核心竞争力的产品，同时也得益于相应解决方案的提供。

百台徐工换电渣土车服务徐州地铁建设

2020年全国首个“城市新能源渣土车换电示范运营项目”落地徐州之后，徐工新能源汽车相继河南商丘、新疆吐鲁番、广州等地打造示范项目。大批订单纷至沓来，市占率突破11%，成就了徐工“新能源换电重卡的第一集团军”之名。

前不久与石家庄交投集团、跃迪集团签订500辆漢風E7换电自卸车配装高密度电池、行业领先大功率电机，可实现3-5分钟极速换电，24小时自由运营，克服了充电重卡运营效率低和初始投资过高的痛点。

徐工换电渣土车组成了石家庄首支新能源渣土车队

同时，考虑到当地渣土行业超速、超限等管理痛点，徐工汽车以智能网联为抓手，力图重构运营生态，通过10余轮运营调研，摸排当地驾驶员的行驶习惯、车队运营与政府管理需求，反复调校、试用智能管理终端，为石家庄客户量身定制一款“本地化”智能管理方案。

根据实际运营数据测算，500辆徐工换电渣土车全年可节省2000万升柴油，减少碳排放62500吨，无论经济效益，还是社会贡献都非常可观。

据悉，徐工集团和徐工汽车已经把新能源产业定位为战略性产业，将集聚最好、最强的资源再塑徐工两大制造业的全新优势。前不久，徐工新能源重卡“e蓝”品牌发布，并推出正向开发的全新一代漢風E系列高端新能源重卡产品。

针对全新市场形势，徐工新能源汽车在营销方面也已做好了充分准备，将从经销垂直化、营销产业化、区域精细化、平台一体化四个方面打造全新营销体系，持续提升营销力。

兵锋所指，攻无不克。有集团强大技术创新的支持，有全产业链的助力，有产品和营销及服务网络的支撑，徐工新能源汽车在2022年，及未来的发展值得期待。